จากเลนส์สายลับ
Toyota bZ3X หรือ GAC Aion V เวอร์ชัน Toyota คู่แข่ง...คู่เหมือน
Toyota bZ3X คือรถยนต์ไฟฟ้า 100% (BEV) ในรูปแบบ C-SUV / Compact SUV ที่พัฒนาขึ้นโดยความร่วมมือระหว่าง Toyota และ GAC Group จากประเทศจีน ตัวรถดีไซน์ล้ำสมัยเน้นความโปร่งสบายและฟีเจอร์อัจฉริยะสำหรับครอบครัวยุคใหม่
รถในภาพดูเหมือนจะเป็น Toyota bZ3X รถยนต์ไฟฟ้าทรง SUV ที่กำลังวิ่งทดสอบพรางตัวอยู่ในประเทศไทย ข้อมูลเบื้องต้นที่น่าสนใจที่มาและดีไซน์พัฒนาขึ้นภายใต้ความร่วมมือระหว่าง Toyota และ GAC โดยใช้พื้นฐานทางวิศวกรรมร่วมกับ GAC Aion V
ความยาวตัวรถประมาณ 4,600 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,765 มิลลิเมตร ยังคงพบรถพรางตัวติดป้าย TC (Test Car) วิ่งทดสอบบนถนนในกรุงเทพฯ และเตรียมเปิดตัวในช่วงปลายปี 2026 ต้นปี 2027 โดยนำเข้ามาจำหน่ายทั้งคัน (CBU) จากโรงงานในประเทศจีน
ไฟหน้า LED พร้อมไฟหรี่แบบยาวเต็มความกว้างหน้ารถ
ไฟท้าย LED แนวเส้นยาว
ล้อขนาด 18 นิ้ว ยาง 215/65 R18
ข้อมูลทางเทคนิค
| Toyota bZ3X | รายละเอียด |
|
มิติตัวรถ (ยาว × กว้าง × สูง) ฐานล้อ น้ำหนัก |
4,600 × 1,850 × 1,645 มม. 2,765 มม. 2,250 กก. |
| ระบบขับเคลื่อน | มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) |
| พละกำลัง | 203 แรงม้า (PS) / แรงบิด 210 นิวตันเมตร |
| แบตเตอรี่ & ระยะทางวิ่ง | แบตเตอรี่ LFP ขนาดสูงสุด 67.924 kWh วิ่งได้ไกลสุดประมาณ 565 กม. (มาตรฐาน NEDC) |
| การชาร์จ |
รองรับการชาร์จเร็ว DC สูงสุด 150 kW ระยะเวลาการชาร์จ (10% - 80%) ใช้เวลาประมาณ 20 – 30 นาที ส่วนระบบชาร์จกระแสสลับ AC Home Charger รองรับสูงสุดที่ 6.6 kW - 7 kW |
หมายเหตุ: อ้างอิงสเปกอินเตอร์/ฮ่องกง
ภายในห้องโดยสารและเทคโนโลยี
หน้าจอความบันเทิง
- จอสัมผัสกลางขนาดใหญ่ 14.6 นิ้ว ประมวลผลด้วยชิป Qualcomm Snapdragon 8155
ระบบเสียง
- เครื่องเสียงพรีเมียมจาก YAMAHA พร้อมลำโพงรอบคัน 11 ตำแหน่ง
ความสะดวกสบาย
- เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า เบาะคนขับปรับ 6 ทิศทาง พร้อมระบบบันทึกตำแหน่ง และระบายอากาศ เบาะผู้โดยสารปรับ 4 ทิศทาง
- หลังคากระจก Panoramic Roof, ม่านบังแดดไฟฟ้า และประตูหลังเปิดกว้างได้ถึง 80 องศา
ระบบความปลอดภัย
- Toyota Safety Sense จัดเต็ม พร้อมกล้องมองภาพรอบคัน 360 องศา และเซนเซอร์รอบคัน
- แบตเตอรี่ได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวดเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของจีนในเดือนกรกฎาคม 2569 โดยผ่านการทดสอบแรงกระแทกและการทดสอบการเกิดความร้อนสูงเกินอย่างเข้มงวดหลายขั้นตอน เพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะไม่เกิดไฟไหม้หรือระเบิด
- ปุ่มตัดการทำงานของระบบไฟฟ้าฉุกเฉิน
คุณสามารถตัดการทำงานของระบบไฟฟ้าได้ทันทีโดยการกดปุ่มค้างไว้ 2 วินาที หรือแตะปุ่มติดต่อกันอย่างรวดเร็ว 3 ครั้ง ระบบจ่ายไฟและระบบเบรกแบบคู่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าทั้งระบบบังคับเลี้ยวและระบบเบรกจะยังคงทำงานได้ตามปกติแม้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน คุณสมบัตินี้ช่วยให้คุณขับขี่ได้อย่างมั่นใจเต็มที่
ราคาประมาณการ Toyota bZ3X (เวอร์ชันไทย)
คาดการณ์ราคาจำหน่ายในไทยอยู่ในช่วง 899,000 – 1,099,000 บาท
เปรียบเทียบสเปกของ Toyota bZ3X กับ 2 คู่แข่งตรงรุ่นในกลุ่ม C-SUV / Compact SUV ไฟฟ้า ได้แก่ BYD Atto 3 และ Changan Deepal S05
| หัวข้อ | Toyota bZ3X (Global/CN) | BYD Atto 3 (Extended) | Changan Deepal S05 (BEV) |
| มิติตัวรถ (ยาว × กว้าง × สูง) | 4,600 × 1,850 × 1,645 มม. | 4,455 × 1,875 × 1,615 มม. | 4,598 × 1,900 × 1,600 มม. |
| ระยะฐานล้อ (Wheelbase) | 2,765 มม. | 2,720 มม. | 2,880 มม. |
| ระบบขับเคลื่อน | ขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) | ขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) | ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) |
| พละกำลังสูงสุด | 204 - 224 แรงม้า | 204 แรงม้า | 238 - 268 แรงม้า |
| แรงบิดสูงสุด | 200 - 210 นิวตันเมตร | 310 นิวตันเมตร | 320 นิวตันเมตร |
| ขนาดแบตเตอรี่ (LFP) | 50.0 - 67.9 kWh | 60.48 kWh | 56.1 - 68.8 kWh |
| ระยะทางวิ่งไกลสุด | ~520 - 610 กม. (CLTC) | ~480 กม. (NEDC) / 420 กม. (WLTP) | ~520 - 620 กม. (CLTC) |
| ชิปประมวลผล / หน้าจอ | จอ 14.6" (Snapdragon 8155) | จอหมุนได้ 15.6" | จอ 15.4" (Qualcomm 8155) |
จุดเด่นเปรียบเทียบคู่แข่ง
Toyota bZ3X
จุดแข็ง ขนาดตัวถังยาวที่สุด ความโปร่งภายในห้องโดยสาร และความพรีเมียมจากระบบเสียง YAMAHA 11 ลำโพง รวมถึงความน่าเชื่อถือของศูนย์บริการ Toyota ในไทย
จุดสังเกต แรงบิดน้อยกว่าคู่แข่ง (200-210 Nm) อัตราเร่งต้านต้นอาจไม่จัดจ้านเท่า
BYD Atto 3
จุดแข็ง เป็นเจ้าตลาดที่มีฐานผู้ใช้กว้างขวาง อะไหล่และการบริการแพร่หลาย แบตเตอรี่ Blade Battery ขึ้นชื่อเรื่องความปลอดภัยสูง
จุดสังเกต ขนาดตัวรถเล็กกว่าเพื่อน และงานดีไซน์ภายในห้องโดยสารที่เน้นแนวสปอร์ต/ฟิตเนส ซึ่งแล้วแต่ความชอบของแต่ละคน
Changan Deepal S05
จุดแข็ง ได้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) ให้ฟีลขับขี่สปอร์ตกว่า ฐานล้อยาวที่สุดในกลุ่ม (2,880 มม.) และแรงม้าสูงที่สุด
จุดสังเกต แบรนด์ในไทยยังอยู่ในช่วงสร้างความเชื่อมั่น และเน้นเทคโนโลยีหวือหวาที่ต้องพึ่งพาหน้าจอหลักในการควบคุม거เกือบทั้งหมด
