ทดสอบ(formula)
FORD EVEREST PLATINUM V6 เอสยูวีพรีเมียมตัวทอพ ขุมพลังดีเซล วี 6 สูบ
FORD EVEREST PLATINUM V6 (ฟอร์ด เอเวอเรสต์ พแลทินัม วี 6) รถมอเตอร์สปอร์ท และอเนกประสงค์ระดับพรีเมียมในกลุ่ม PPV/SUV รุ่นทอพสูงสุดที่เข้ามาสร้างมาตรฐานใหม่ให้แก่วงการยานยนต์ไทย ด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล V6 ขนาด 3.0 ลิตร เทอร์โบ พละกำลัง 250 แรงม้า พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ Full-Time (4A-4WD) มุ่งตอบสนองกลุ่มลูกค้าที่ต้องการความโดดเด่นทั้งสมรรถนะการเดินทางไกล และความหรูหราระดับทอพคลาสส์ มาทดสอบกันว่า พลัง V6 คันนี้จะทำผลงานได้น่าประทับใจเพียงใด
EXTERIOR ภายนอก
ดุดัน พรีเมียม สไตล์ FORD
งานดีไซจ์นภายนอกของ FORD EVEREST PLATINUM V6 เสริมความเรียบหรู และทรงพลังขึ้นอย่างเห็นได้ชัด กระจังหน้าดีไซจ์นเฉพาะรุ่น PLATINUM พร้อมตัวอักษรรุ่นย่อยสีโครเมียมบนฝากระโปรงหน้า ไฟหน้าแบบ MATRIX LED พร้อมระบบปรับลำแสงอัตโนมัติ มิติตัวถังมีความยาว 4,914 มม. กว้าง 1,923 มม. สูง 1,842 มม. และระยะฐานล้อกว้างถึง 2,900 มม. โดดเด่นด้วยหลังคาซันรูฟ พาโนรามิค แบบเรือนกระจกสีดำแวววาวตัดกับสีตัวถัง
เสริมความสปอร์ท และสง่างามด้วยล้อแมกขนาดใหญ่ถึง 21 นิ้ว ยางขนาด 275/45 R21 แม้ยางจะยังคงเน้นการใช้งานสำหรับทางเรียบก็ตาม ตัวรถมีความสูงใต้ท้องรถ 220 มม. พร้อมลุยผ่านอุปสรรคและน้ำท่วมขังได้อย่างมั่นใจ นอกจากนี้ยังเพิ่มระบบไฟส่องสว่างภายนอกตัวรถแบบแบ่งโซน ช่วยอำนวยความสะดวกในการแคมพิง หรือกิจกรรมกลางแจ้งยามค่ำคืน ฝาท้ายเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้าพร้อมระบบ HAND-FREE เพิ่มความสะดวกในการขนย้ายสัมภาระ
INTERIOR ภายใน
หรูหรา ออพชันระดับพรีเมียม
ภายในห้องโดยสารยกระดับความหรูหราขึ้นอย่างชัดเจน โทนสีดำตกแต่งลายรังผึ้ง พร้อมโลโก PLATINUM ปักบนเบาะนั่ง คอนโซลหน้าติดตั้งมาตรวัดดิจิทอลเต็มรูปแบบขนาด 12.4 นิ้ว ทำงานร่วมกับหน้าจอกลางระบบสัมผัสแนวตั้งขนาด 12.0 นิ้ว รองรับระบบสั่งงานด้วยเสียง SYNC 4A รวมถึง APPLE CAR PLAY และ ANDROID AUTO แบบไร้สาย ติดตั้งคันเกียร์ไฟฟ้า (ELECTRONIC E-SHIFTER) แท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย และระบบเสียงรอบทิศทางของ BANG & OLUFSEN พร้อมลำโพง 12 ตำแหน่ง และซับวูเฟอร์ มอบสุนทรียภาพทางเสียงระดับไฮเอนด์
เบาะนั่งคู่หน้าหุ้มหนังปรับระดับด้วยไฟฟ้า 10 ทิศทาง พร้อมระบบบันทึกความจำตำแหน่งคนขับ และระบบระบายอากาศ ขณะที่เบาะนั่งแถว 2 มีระบบระบายอากาศ และระบบอุ่นเบาะ ส่วนเบาะแถว 3 สามารถพับไฟฟ้าได้ เพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายได้อย่างกว้างขวาง การเก็บเสียงในห้องโดยสารทำได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยเทคโนโลยีลดเสียงรบกวน ตัวห้องโดยสารให้บรรยากาศหรูหราใกล้เคียงกับ SUV พรีเมียมฝั่งยุโรป
ENGINE เครื่องยนต์
ขุมพลัง วี 6 สูบ แรงบิดหนัก
ขุมพลังของ FORD EVEREST PLATINUM V6 ใช้เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ ขนาด 3.0 ลิตร กำลังสูงสุด 250 แรงม้า ที่ 3,250 รตน. แรงบิดสูงสุดถึง 600 นิวทันเมตร (61.2 กก.-ม.) ที่ 1,750-2,250 รตน. ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ตลอดเวลา เรานำมาเทียบสมรรถนะกับหนึ่งในคู่แข่งเอสยูวี ขนาดใหญ่ขุมพลังไฮบริด นั่นคือ GWM TANK 500 HEV (จีดับเบิลยูเอม แทงค์ 500 เอชอีวี) ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบ ผสานมอเตอร์ไฟฟ้า พละกำลังรวม 350 แรงม้า แรงบิดรวม 648 นิวทันเมตร จะเห็นว่า TANK 500 HEV ได้เปรียบเรื่องตัวเลขพละกำลังจากระบบไฮบริด มาดูอัตราเร่งในแต่ละหัวข้อกัน
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. FORD EVEREST PLATINUM V6 ทำเวลาได้ที่ 10.1 วินาที ขณะที่ GWM TANK 500 HEV ทำได้ที่ 9.8 วินาที แม้ตัวถังของ EVEREST จะมีน้ำหนักมากกว่า 2.4 ตัน และพ่ายแพ้เรื่องจังหวะการออกตัวจากมอเตอร์ไฟฟ้าของ TANK 500 HEV แต่ด้วยแรงบิดดีเซลระดับ 600 นิวทันเมตร ก็ช่วยให้การพุ่งทะยานทำได้อย่างราบรื่น พลังมาแบบต่อเนื่องนุ่มนวลและหนักแน่น
ต่อเนื่องที่ความเร็วตีนปลายของช่วง 0-1,000 ม. FORD EVEREST PLATINUM V6 ทำเวลาออกมาที่ 31.2 วินาที (ที่ความเร็ว 168.5 กม./ชม.) ส่วน GWM TANK 500 HEV ทำเวลาได้ที่ 29.8 วินาที (ที่ความเร็ว 165.2 กม./ชม.) จังหวะตีนปลายของ TANK 500 HEV จะนำอยู่เล็กน้อย แต่ความเร็วปลายขณะผ่านหลักกิโลเมตรแรก EVEREST V6 กลับทำความเร็วไหลได้สูงกว่า บ่งบอกถึงกำลังสำรองของเครื่องยนต์ดีเซล วี 6 ขนาด 3.0 ลิตร ที่ยังคงดันได้อย่างต่อเนื่องในย่านความเร็วสูง
ในส่วนอัตราเร่งยืดหยุ่นเสมือนการเร่งแซงที่ 60-100 และ 80-120 กม./ชม. FORD EVEREST PLATINUM V6 ทำเวลาได้ 5.1 และ 6.8 วินาที เทียบกับ GWM TANK 500 HEV ที่ทำตัวเลขได้ 4.2 และ 5.8 วินาที การตอบสนองของคันเร่งทางฝั่ง TANK 500 HEV ได้แรงช่วยจากมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาดึงตัวรถทันที ทำให้มีความฉับไวในช่วงเร่งแซงมากกว่า อย่างไรก็ดี การทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องยนต์ วี 6 และเกียร์ 10 จังหวะของ EVEREST ก็สามารถลดเกียร์ลงมารับแรงบิดได้อย่างชาญฉลาด ให้จังหวะเร่งแซงที่นุ่มนวลและสร้างความมั่นใจได้ดีเช่นกัน
SUSPENSION ระบบรองรับ
ช่วงล่างหนึบนุ่ม ขับขี่มั่นใจ
การปรับแต่งระบบรองรับของ FORD EVEREST PLATINUM V6 ถือเป็นอีกหนึ่งจุดเด่น ระบบรองรับด้านหน้าเป็นแบบอิสระ ปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นแบบคอยล์สปริง พร้อมวัตต์ลิงค์ และเหล็กกันโคลง ซับแรงสะเทือนจากคอสะพาน และพื้นผิวถนนขรุขระได้อย่างนุ่มนวล และแน่นหนา ตัวรถไม่มีอาการโยนหรือโคลงเคลงแม้จะเป็น SUV มิติใหญ่ ทรงตัวบนทางตรงความเร็วสูงได้อย่างมั่นคง ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ปรับน้ำหนักได้พอดี แม่นยำ และคล่องตัวเกินขนาดตัวรถ
ด้านเทคโนโลยีความปลอดภัย จัดเต็มด้วยระบบความปลอดภัยขั้นสูงครบครัน ไม่ว่าจะเป็นระบบควบคุมความเร็วแบบรักษาระยะห่างอัตโนมัติ ADAPTIVE CRUISE CONTROL พร้อม STOP & GO ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทาง ระบบช่วยเบรกอัตโนมัติ ระบบเตือนมุมอับสายตา ระบบช่วยจอดอัจฉริยะ ACTIVE PARK ASSIST และกล้องมองภาพรอบคัน 360 องศา นับว่าครบครันสำหรับเอสยูวีรุ่นธงตัวทอพเช่นนี้
เอสยูวีหรู ทางลุยได้ ทางเรียบแรง
FORD EVEREST PLATINUM V6 คือ บทสรุปของความสมบูรณ์แบบในกลุ่มเอสยูวีไสตล์พีพีวีจากค่ายรถสัญชาติอเมริกัน ฉีกหนีคู่แข่งด้วยพละกำลังจากเครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ วี 6 สูบ 3.0 ลิตร 250 แรงม้า แรงบิดหนักแน่น ขับขี่เดินทางไกลได้อย่างผ่อนคลาย ขึ้นเนินหรือทางลาดชันสบายๆ ห้องโดยสารหรูหราออพชันครบครัน แม้ราคาค่าตัวจะสูงถึง 2.279 ล้านบาท และตัวรถมีขนาดใหญ่หนัก แต่สำหรับผู้ที่มองหารถยนต์อเนกประสงค์ที่ให้สมรรถนะการขับขี่ยอดเยี่ยม ลุยได้จริง และมีความหรูหราระดับตัวทอพคลาสส์ EVEREST PLATINUM V6 คันนี้ตอบโจทย์ได้อย่างไร้ข้อสงสัย
