GWM TANK 500 3.0T DIESEL ULTRA 4WD

เครื่องยนต์ ดีเซล เทอร์โบ ความจุ 2,994 ซีซี กำลังสูงสุด 170 กิโลวัตต์/231 แรงม้า ที่ 3,200 รตน. แรงบิดสูงสุด 620 นิวทันเมตร/63.2 กก.ม. ที่ 1,400-2,400 รตน. ระบบส่งกำลังอัตโนมัติ 9 จังหวะ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ พาร์ทไทม์

เอสยูวีหรู คันใหญ่ 

GWM TANK 500 3.0T DIESEL ULTRA (จีดับเบิลยูเอม แทงค์ 500 3.0 ที ดีเซล อุลทรา) เอสยูวีเฟรมแชสซีส์ขนาดใหญ่ 7 ที่นั่ง เพิ่มทางเลือกด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร เทอร์โบ ภายใต้แนวคิด POWER BEYOND LIMITS ตัวถังยังคงบุคลิกหรูแข็งแกร่ง กระจังหน้าขนาดใหญ่ ไฟหน้า FULL LED พร้อมล้อแมกขนาด 20 นิ้ว และยาง 265/50 R20 มิติตัวถังยาว 4,886 มม. กว้าง 1,934 มม. สูง 1,905 มม. ฐานล้อ 2,850 มม. พร้อมบันไดข้างกาง-พับด้วยไฟฟ้า

ดีเซล 3.0 เทอร์โบ แรงบิดมหาศาล 

หัวใจสำคัญ คือ เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ รหัส 4F30 ขนาด 3.0 ลิตร พ่วงเทอร์โบแปรผัน กำลังสูงสุด 170 กิโลวัตต์/231 แรงม้า ที่ 3,200 รตน. และจุดเด่น คือ แรงบิดสูงสุดถึง 620 นิวทันเมตร/63.2 กก.ม. ที่ 1,400-2,400 รตน. ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ ที่ปรับปรุงให้รองรับแรงบิดสูงขึ้น โดยรุ่น 4WD เพิ่มระบบลอคเฟืองท้ายไฟฟ้าหน้า-หลัง ระบบ TANK TURN และระบบควบคุมความเร็วขณะขับบนทางสมบุกสมบัน พร้อมโหมดขับขี่หลากหลาย

ห้องโดยสารหรูหรา ระบบใช้งานรุ่นใหม่ 

ภายในเน้นความสะดวกสบายระดับรถหรู เบาะหุ้มหนัง NAPPA ผสมหนังสังเคราะห์ เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางพร้อมหน่วยความจำ เบาะคู่หน้ามีระบบระบายอากาศ ขณะที่เบาะแถว 2 มีระบบระบายอากาศเช่นกัน พร้อมเบาะแถว 3 พับ-กางด้วยไฟฟ้า หน้าจอมาตรวัดดิจิทอลขนาด 12.3 นิ้ว จอกลางสัมผัส 14.6 นิ้ว ระบบปฏิบัติการ COFFEE OS เวอร์ชันใหม่ ระบบแสดงผลสะท้อนบนกระจกหน้า ลำโพง 12 ตำแหน่ง และระบบลดเสียงรบกวน 

รู้หรือไม่

1. เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร ของ TANK 500 รุ่นนี้ไม่ใช่เครื่องยนต์ วี 6 สูบ แต่เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ รหัส 4F30 พร้อมเทอร์โบแปรผัน VGT ให้แรงบิดสูงถึง 63.2 กก.ม. ซึ่งมากกว่าเครื่องยนต์ดีเซล วี 6 สูบ 3.0 ลิตร ของ FORD EVEREST (ฟอร์ด เอเวอเรสต์) ที่ให้แรงบิดสูงสุด 61.2 กก.ม. 

2. การเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร มาเป็น 3.0 ลิตร ไม่ได้เพิ่มเฉพาะกำลังสูงสุดเท่านั้น GWM ยังปรับแท่นเครื่องเป็นแบบ HYDRAULIC ENGINE MOUNT ใช้อินเตอร์คูเลอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำ ปรับเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ รวมถึงปรับคอยล์สปริง ชอคอับ เหล็กกันโคลงหลัง และเพิ่มขนาดจานเบรคหลังเป็น 343 มม.

3. รุ่น 4WD มีระบบช่วยการขับบนทางสมบุกสมบันค่อนข้างจริงจัง ทั้งระบบลอคเฟืองท้ายไฟฟ้าหน้า และหลัง เกียร์ 4H/4L ระบบควบคุมความเร็วขณะแล่นด้วยความเร็วต่ำบนทางสมบุกสมบัน และระบบ TANK TURN ที่ช่วยลดวงเลี้ยวบนพื้นผิวที่เหมาะสม ทำให้ตัวรถขนาดใหญ่คล่องตัวขึ้นเมื่อใช้งานบนเส้นทางทุรกันดาร