IIHS เผยผลทดสอบชนด้านข้างแบบใหม่กับรถซีดาน

  ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า สถาบันประกันภัย เพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง หรือ IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) ได้ปรับทดสอบการชนด้านข้างแบบใหม่ ซึ่งทำให้เห็นได้ชัดว่าการชนด้านข้างมีผลรุนแรงกว่าเดิมมาก โดยปรับการทดสอบการชนเฉพาะส่วนของห้องโดยสาร ไม่ได้ล้ำไปถึงส่วนหน้าของรถที่จะรองรับ และดูดซับแรงกระแทกให้ด้านข้างของรถเสียหายน้อยลง ผลการทดสอบนี้จะส่งผลถึงทิศทางการพัฒนารถรุ่นใหม่ต่อไป การปรับรูปแบบการทดสอบมาจากการพิจารณาด้านความปลอดภัยของสภาพแวดล้อมบนท้องถนนที่เปลี่ยนไป การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุดสามารถจำลองการชนด้านข้างให้สมจริง ด้วยการเพิ่มแรงชนให้มากขึ้น แท่นทดสอบการชน ชุดใหม่มีน้ำหนักมากถึง 4,200 ปอนด์ (1.9 ตัน) เพิ่มขึ้นถึง 900 ปอนด์ (408 กก.) แท่นทดสอบจะถูกลากเข้าชนด้านข้างตัวรถฝั่งคนขับด้วยความเร็ว 37 ไมล์/ชม. (49.5 กม./ชม.) ซึ่งปัจจุบันมีการชนลักษณะนี้เกิดขึ้นบ่อยมาก ข้อมูลของ IIHS ชี้ว่าการทดสอบรูปแบบใหม่ เมื่อเทียบกับการทดสอบการชนแบบเดิม มีความรุนแรงของการชนมากขึ้นถึง 82 % จนทำให้เกิดความเสียหายเกินขีดจำกัด IIHS ได้ทำการทดสอบรถซีดานทั้งสิ้น 7 รุ่น ผลการทดสอบออกมาถือว่าไม่ดีนัก โดยมีรถที่ได้คะแนนระดับดีเพียงคันเดียว คือ Subaru Outback, รถที่ได้คะแนนระดับยอมรับได้ คือ Hyundai Sonata และ Volkswagen Jetta, รถที่ได้คะแนนระดับต่ำ คือ Honda Accord และรถที่ได้คะแนนระดับแย่ คือ Chevrolet Malibu, Nissan Altima และ Toyota Camry ผลจากการทดสอบอาจจะทำให้หลายคนแปลกใจว่าเกิดอะไรขึ้นกับรถซีดานเหล่านี้ เพียงเพิ่มความสูงของแท่นทดสอบให้สูงขึ้น ซึ่งการปรับเปลี่ยนแท่นทดสอบใหม่ เพื่อให้ใกล้เคียงกับความเป็นจริงในปัจจุบันบนท้องถนน จะต้องพบกับรถที่มีระดับความสูงมากขึ้น และโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุกับรถชนิดนี้ ก็มีมากขึ้นด้วยเช่นกัน IIHS ได้ทำการทดสอบกับรถ ครอสส์โอเวอร์ เอสยูวี ก่อน โดยผลการทดสอบส่วนใหญ่มีคะแนนอยู่ในระดับดี จากนั้นจึงทดสอบรูปแบบใหม่กับรถซีดาน ผลจากการทดสอบ IIHS น่าจะมีอิทธิพลแก่ผู้ใช้รถ และบริษัทผู้ผลิต ที่อาจจะให้ความสนใจกับรถซีดานน้อยลง เพราะผลการทดสอบไม่เพียงแต่ทำให้เกิดความเสียหายรุนแรงกับตัวรถเท่านั้น แต่ยังเกิดความเสียหายรุนแรงกับตัวหุ่นทดสอบด้วย