Fiat ใช้เทคโนโลยี Bio-Hybrid กับรถที่ผลิตเพื่อจำหน่าย

ข่าวจากเนเธอร์แลนด์ ระบุว่า Fiat (เฟียต) ในประเทศบราซิล เปิดตัวเทคโนโลยีไบโอไฮบริด (Bio-Hybrid Technology) โดยนำมาใช้กับ ครอสส์โอเวอร์ เอสยูวี ที่ได้รับความนิยมสูง นั่นคือ Pulse และ Fastback โดยเทคโนโลยีดังกล่าวเป็นการใช้เอทานอล เพื่อเป็นการลดมลพิษจากคาร์บอน ทั้งเป็นระบบเครื่องยนต์ที่ก้าวหน้า และสามารถเข้าถึงได้ 

Fiat เป็นแบรนด์ที่ได้รับความนิยมสูงในบราซิล ทั้งเป็นกำลังสำคัญในการพัฒนาครั้งนี้ โดยก่อตั้งศูนย์วิจัย Bio-Hybrid ระดับโลกที่โรงงาน Betim ของ Stellantis และแสดงถึงความมุ่งมั่น โดยการเปิดตัว ครอสส์โอเวอร์ เอสยูวี ขุมพลังไบโอไฮบริด ที่ยั่งยืน และราคาไม่สูง ทั้งยังเป็นการสร้างความมั่นคงให้แก่บริษัท เพื่อการเป็นผู้นำด้านการเดินทางแห่งอนาคต  

ระบบ T200 ไฮบริด ที่ใช้ใน Fiat Pulse และ Fastback ถือเป็นเทคโนโลยีที่เพียบพร้อม ทั้งสมรรถนะ และประสิทธิภาพ ทำงานร่วมกับระบบเกียร์ซีวีที 7 จังหวะ และเครื่องยนต์ Turbo Flex ความจุ 1.0 ลิตร ซึ่งเป็นระบบส่งกำลังที่มีกำลังสูงสุดในเซกเมนท์ที่ 95 กิโลวัตต์/130 แรงม้า และแรงบิด 200 นิวทันเมตร/20.4 กก.ม. พร้อมเทคโนโลยีระบบไฮบริด ที่เพิ่มประสิทธิภาพให้เครื่องยนต์อย่างเห็นได้ชัด ทั้งยังลดความสิ้นเปลืองในเมือง โดยในรุ่น Fastback ลดได้ 11.5 % และรุ่น Pulse ลดได้ 10.7 % เมื่อเทียบกับรุ่นไม่มีระบบไฮบริด จึงเห็นได้อย่างชัดเจนว่าระบบไฮบริด T200 เพียบพร้อมด้วยสมรรถนะ และความคุ้มทุน

ระบบไฮบริดของ Fiat ใช้มอเตอร์ไฟฟ้ามัลทิฟังค์ชัน แทนการใช้อุปกรณ์อัลเทอร์เนเตอร์ (Alternator) และสตาร์เตอร์ (Starter) ทำงานร่วมกับแบทเตอรี 2 ชุด ทั้งแบทเตอรีตะกั่วกรด 12 โวลท์ขนาด 68 แอมพ์ชั่วโมง ที่อยู่ในห้องเครื่องยนต์ และแบทเตอรีลิเธียม-ไอออน ขนาด 11 แอมพ์ชั่วโมง ที่อยู่ใต้เบาะนั่งคนขับ กระแสไฟจากแบทเตอรีจ่ายพลังให้มอเตอร์ถึง 3 กิโลวัตต์ เพื่อเสริมแรงบิดให้เครื่องยนต์ และมอเตอร์สามารถชาร์จกระแสไฟกลับไปยังแบทเตอรี ซึ่งช่วยลดความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงให้น้อยลง

ระบบ T200 ทำหน้าที่ถึง 4 โหมดเพื่อการสร้างประสิทธิภาพให้กับเครื่องยนต์

• e-Start&Stop : คือ โหมด Start-Stop ทำงาน เมื่อรถหยุดนิ่งระบบจะปิดการทำงานของเครื่องยนต์เพื่อลดการใช้น้ำมัน, เมื่อลดความเร็วเครื่องยนต์จะหมุนต่อ โดยไม่จ่ายเชื้อเพลิงจากหัวฉีดเชื้อเพลิง และผลิตกระแสไฟให้แบทเตอรี
• e-Assist : แบทเตอรีจ่ายกระแสไฟให้มอเตอร์ไฟฟ้าทำงาน เพื่อเพิ่มแรงบิดให้เครื่องยนต์ในขณะเร่งเครื่องยนต์, สตาร์ทเครื่องยนต์, ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงขณะเร่งเครื่องยนต์ได้
• Smart Alternator : อุปกรณ์อัลเทอร์เนเตอร์ทำหน้าที่ 2 โหมด โดยขึ้นอยู่กับระดับกระแสไฟของแบทเตอรี ในโหมดอัลเทอร์เนเตอร์ ทำหน้าที่ชาร์จกระแสไฟให้แบทเตอรีเมื่อกระแสไฟต่ำ และโหมดอัลเตอร์เนเตอร์ไม่ทำงาน เมื่อแบทเตอรีมีกระแสไฟฟ้าเพียงพอแล้ว
• e-Regen : โหมดชาร์จกระแสไฟกลับ ขณะเครื่องยนต์ลดความเร็วมอเตอร์ที่หมุนตามเครื่องยนต์ จะส่งกระแสไฟชาร์จกลับไปยังแบทเตอรีตะกั่วกรด และแบทเตอรีลิเธียม-ไอออน โดยสามารถสร้างพลังงานที่สูญเสียกลับคืนได้ถึง 25 %