GWM เปิดตัวขุมพลัง วี 8 สูบ ทวินเทอร์โบ

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า Great Wall Motor (GWM) เปิดตัวเครื่องยนต์ทวินเทอร์โบ วีแปดสูบ ขนาด 4.0 ลิตร ที่งาน CES 2026 เพื่อสู้กระแสรถไฟฟ้า และรถพลัก-อิน ไฮบริดที่ทำยอดขายเกินกว่าครึ่งของรถทั้งหมด 

การเคลื่อนไหวนี้ เป็นเลือกใหม่ของ GWM ขณะที่คู่แข่งในตลาดอย่าง BYD และ Geely ผู้ผลิตรถไฟฟ้าล้วน สามารถทำยอดขายสูงในกลุ่มของรถพลังงานใหม่

GWM จึงเลือกการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในความจุกระบอกสูบสูง สำหรับรถออฟโรดระดับพรีเมียม และสมรรถนะสูง เพื่อส่งเข้าร่วมแสดงในงาน CES 2026 ในสหรัฐฯ เป็นการยืนยันว่าเครื่องยนต์นี้ยังเป็นที่ต้องการ และสู้กับรถไฟฟ้าที่กำลังมาแรงได้

เครื่องยนต์ไฮบริด วี 8 สูบ ความจุ 4.0 ลิตร ของ GWM มีการทำงานแบบ Miller Cycle Technology ผสานกับระบบเทอร์โบคู่ และอินเตอร์คูเลอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำ ได้รับการปรับปรุงด้านวิศวกรรมเพื่อความทนทาน และเสถียรภาพการควบคุมอุณหภูมิ มีประสิทธิภาพสูงสุด แม้ใช้งานในสภาพทุรกันดาร

การจ่ายเชื้อเพลิงใช้ระบบหัวฉีด 2 ระบบ ได้แก่ ฉีดตรง (Direct Injection) แรงดัน 350 บาร์ และฉีดที่พอร์ท (Port Injection) แรงดัน 5.5 บาร์ พร้อมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันแปรผัน เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในทุกสภาพการใช้งาน ทั้งช่วยลดการสะสมของคาร์บอน

แม้ไม่มีรายละเอียดกำลังสุทธิแต่ Jack Wei ประธานบริษัทฯ ได้แจ้งในงานมหกรรมยานยนต์เซี่ยงไฮ้ 2025 ว่าเครื่องยนต์นี้ให้กำลังประมาณ 367 กิโลวัตต์/500 แรงม้า โดยจะใช้ประจำการในรถสมรรถนะสูงของแบรนด์ อาทิ Tank 800 รถลุยระดับเรือธงของค่าย ซึ่งเป็นรุ่นแรกที่ใช้ขุมพลังบลอค นี้ที่โครงสร้างเป็นแบบบอดีออนเฟรม

GWM มองอุตสาหกรรมยานยนต์ในแนวกว้าง แม้กระแสรถไฟฟ้ามาแรง แต่มีค่าย Toyota และ Dodge ที่เปิดตัวเครื่องยนต์ วี 8 สูบใหม่ บ่งชี้ว่าเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ยังได้รับความนิยม และเหมาะกับรถสมรรถนะสูง การเปิดตัวเครื่องยนต์ วี 8 สูบของ GWM เพื่อสนองความต้องการของผู้ชื่นชอบรถยนต์, มีความเหนือระดับ, สมรรถนะร้อนแรง และบุคลิกเฉพาะของเครื่องยนต์ ซึ่งจะทำงานเคียงคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างสมบูรณ์

พละกำลังของเครื่องยนต์ วี 8 สูบ ทวินเทอร์โบ จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์ 9 จังหวะ ที่ GWM พัฒนาเอง โดยมีติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก และแบทเตอรีเพิ่มได้ จึงสามารถปรับเป็นระบบไฮบริดเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ วี 8 สูบใหม่ ของค่าย Toyota