GM เร่งพัฒนาพแลทฟอร์มรถไฟฟ้าเจเนอเรชัน 4

Highlight

GM กำลังพัฒนาทั้งรถไฟฟ้า และรถเครื่องยนต์สันดาปภายในเทคโนโลยีสูง สามารถลดเวลาพัฒนารถยนต์ลง ด้วยการออกแบบซอฟท์แวร์พลังสูงเพื่อควบคุมการทำงาน

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า ตลาดรถไฟฟ้าในสหรัฐฯ เผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ แต่ GM ยังเดินหน้าพัฒนารถไฟฟ้าต่อไป เพื่อกลับมาอย่างแข็งแกร่งด้วยรถไฟฟ้าที่สามารถตอบสนองความต้องการของตลาดได้

GM ผลิตรถป้อนตลาดทั่วโลกโดยมียอดการผลิตรถไฟฟ้า 25 % และยังเดินหน้าพัฒนารถไฟฟ้าต่อไป ทั้งพยายามลดต้นทุนการผลิต เพื่อความพร้อมสำหรับการเพิ่มการผลิตได้ทันที หากตลาดต้องการรถไฟฟ้าจำนวนมาก

GM ลงทุนด้านเทคโนโลยีแบทเตอรี, พแลทฟอร์มรถไฟฟ้า, ซอฟท์แวร์, การจัดการพลังงาน และเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง เพื่อแสดงว่า GM มีความมุ่งมั่นกับอนาคตของรถไฟฟ้าในระยะยาว แม้ปัจจุบันต้องผลิตรถยนต์ที่ใช้ระบบส่งกำลังหลากหลายรูปแบบก็ตาม

GM กำลังพัฒนาทั้งรถไฟฟ้า และรถเครื่องยนต์สันดาปภายในเทคโนโลยีสูง ทั้งสามารถลดเวลาพัฒนารถยนต์ลง ด้วยการออกแบบซอฟท์แวร์พลังสูงเพื่อควบคุมการทำงาน และพัฒนาพแลทฟอร์มรถไฟฟ้าเจเนอเรชัน 4 สำหรับใช้กับครอสส์โอเวอร์หลายรุ่นในอนาคต

GM พัฒนาพแลทฟอร์มรถไฟฟ้าใหม่สำหรับตลาดส่วนใหญ่ ทั้งลดต้นทุนการผลิตด้วยแบทเตอรีลิเธียม แมงกานิส (Lithium Manganese-rich: LMR) ที่มีแมงกานีสเป็นส่วนประกอบหลัก ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายได้ทั้งด้านผู้ผลิต และผู้บริโภค เซลล์แบทเตอรีนี้มีราคาใกล้เคียงกับแบทเตอรีลิเธียม ไอออน ฟอสเฟท (LFP) แต่มีความหนาแน่นพลังงานสูง จึงสามารถลดขนาด และน้ำหนักลงอีก 20 % พแลทฟอร์มใหม่ยังใช้ระบบประมวลผลแบบรวมศูนย์ด้วย

แม้ตลาดรถไฟฟ้าในสหรัฐฯ มีการชะลอตัวจากการตัดเงินชดเชยต่างๆ จนทำให้ยอดขายรถไฟฟ้าของ Chevrolet ลดลงเกือบ 50 % ส่วน Honda ก็ยกเลิกการใช้พแลทฟอร์ม Ultium และ GM ต้องเพิ่มการผลิตรถกระบะเครื่องยนต์สันดาปภายในมากขึ้น แต่ GM มุ่งมั่นกับการเปิดตัวรถไฟฟ้าพแลทฟอร์มเจเนอเรชัน 4 เร็วๆ นี้