PHEV ปัญหาเยอะจริงหรือไม่ ?

Highlight

ในสหรัฐฯ มีความนิยมในรถ PHEV ลดน้อยลง จนบริษัทผู้ผลิต Jeep ต้องตัดสินใจยุติการผลิตรถ PHEV หลายรุ่น ทั้งมีรถใหม่หลายรุ่นที่หันมาเลือกใช้รถไฟฟ้าขยายระยะทาง (EREV)

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า รถไฟฟ้า พลัก-อิน ไฮบริด มีคุณสมบัติของรถไฟฟ้า ทั้งการเรื่องการชาร์จและขับเคลื่อนในโหมดไฟฟ้า รวมถึงคุณสมบัติการขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน อย่างไรก็ตามยังมีรายงานว่า ลูกค้าพบปัญหาจากรถพลัก-อิน ไฮบริด มากกว่ารถเครื่องยนต์สันดาปภายในล้วนถึง 80%

Test EV ผู้เชี่ยวชาญด้านการทดสอบแบทเตอรีรถไฟฟ้าในประเทศออสเตรเลีย ได้ออกมาพูดถึงกรณีรถพลัก-อิน ไฮบริด มีปัญหาแบทเตอรีในสัดส่วนสูงมาก เมื่อเทียบกันในกลุ่มของรถไฟฟ้า

ประเด็นหลักคือ แบทเตอรีแรงดันกระแสไฟสูงในรถ PHEV มีขนาดเล็กกว่าแบทเตอรีรถไฟฟ้า แต่ต้องจ่ายกระแสไฟให้มอเตอร์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง จากสภาพการใช้งานแบบนี้ ทำให้แบทเตอรีมีรอบการคายประจุและชาร์จกลับบ่อยครั้งกว่า ต้องพบกับสภาพการใช้งานเกินตัวเมื่อเทียบกับขนาดแบทเตอรี ทำให้แบทเตอรีเสื่อมสภาพเร็วขึ้น และมีความเสี่ยงที่แบทเตอรีจะเกิดปัญหาเพิ่มขึ้น

ผู้ก่อตั้ง Test EV ใช้รถ PHEV มาหลายปี ได้ออกมายืนยันข้อมูลว่า รถประเภทนี้ควรการชาร์จแบทเตอรีอย่างสม่ำเสมอ เพื่อจะได้ใช้ประสิทธิภาพสูงสุดและความคุ้มค่าเชื้อเพลิง ซึ่งในประเทศออสเตรเลียมีความนิยมรถประเภทนี้ และมีให้เลือกใช้หลายรุ่น

ข้อมูลข้างต้นมีประโยชน์สำหรับผู้ที่มีความสนใจรถพลัก-อิน ไฮบริด และในสหรัฐฯ มีความนิยมในรถ PHEV ลดน้อยลง จนบริษัทผู้ผลิต Jeep ต้องตัดสินใจยุติการผลิตรถ PHEV หลายรุ่น ทั้งมีรถใหม่หลายรุ่นที่หันมาเลือกใช้รถไฟฟ้าขยายระยะทาง (EREV) ซึ่งมีส่วนประกอบคล้ายกับรถ PHEV แต่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการขับเคลื่อน และเครื่องยนต์สันดาปภายในทำหน้าที่ขับเจเนอเรเตอร์เพื่อสร้างกระแสไฟฟ้าเท่านั้น