Donut Lab ยืนยันพร้อมผลิตแบทเตอรีโซลิดสเตทในระดับอุตสาหกรรม

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า Donut Lab บริษัทสตาร์ทอัพจากฟินแลนด์ ได้ประกาศพร้อมผลิตแบทเตอรีโซลิดสเตทเป็นรายแรก โดยผลิตทั้งแบบเซลล์ และโมดุลในระดับกิกะวัตต์ชั่วโมง ซึ่งหากทำได้จริงก็จะเป็นการพลิกหน้าประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ครั้งใหญ่

Donut Lab ได้ออกแบบแบทเตอรีโซลิดสเตทอย่างสมบูรณ์ โดยไม่มีส่วนผสมด้วยของเหลว นับว่าเป็นปรากฎการณ์ใหม่สำหรับแบทเตอรีรถยนต์ 

Donut Lab ยืนยันว่าแบทเตอรีของบริษัทมีความหนาแน่นพลังงานระดับ 400 วัตต์ชั่วโมง/กก. ขณะที่แบทเตอรีลิเธียมไอออนมีความหนาแน่นพลังงานระดับ 250-300 กิโลวัตต์ชั่วโมง/กก. หมายความว่าถ้าใช้แบทเตอรีโซลิดสเตทที่มีน้ำหนักเท่ากับแบทเตอรีลิเธียม จะมีระยะเดินทางไกลกว่าหรือในรถที่ทำระยะเดินทางเท่ากันรถแบทเตอรีโซลิดสเตทจะมีแบทเตอรีเบากว่า

Donut Lab กล่าวว่าแบทเตอรีของบริษัทสามารถชาร์จเต็มได้ภายในเวลา 5 นาที ทั้งยังมีรอบการชาร์จระดับ 100,000 รอบ ขณะที่รถไฟฟ้าทั่วไปทำได้ระดับ 2-3 พันรอบการชาร์จ ทั้งมีคำแนะนำให้ชาร์จแค่ 80% เพื่อช่วยยืดอายุการใช้งาน

แบทเตอรีโซลิดสเตทของ Donut ยังคงความจุระดับ 99% ในช่วงอุณหภูมิระหว่าง -30 ถึง 100 องศาเซลเซียส จึงสามารถใช้งานในเขตหนาวได้โดยไม่ทำให้ระยะเดินทางลดลง ทั้งไม่ต้องมีระบบอุ่นแบทเตอรีที่มีการทำงานซับซ้อน

จุดเด่นของแบทเตอรีโซลิดสเตทคือความปลอดภัย หากเซลล์เกิดการเสียหายจะไม่เกิดการติดไฟ ซึ่งเป็นความกังวลของเจ้าของรถไฟฟ้าทั่วไป กรณีแบทเตอรีเกิดการเสียหายจนไฟลุกไหม้

วัตถุดิบที่ใช้ในการผลิตแบทเตอรีไม่ใช่วัตถุหายาก แม้ว่า Donut Lab ยังไม่เปิดเผยองค์ประกอบของเซลล์ แต่ยืนยันว่าผลิตขึ้นมาจากวัสดุที่หาได้ทั่วไป จึงไม่มีผลกระทบด้านการเมือง ทั้งมีต้นทุนต่ำกว่าแพคแบทเตอรีลิเธียมไอออน ต่างจากความเชื่อว่าแบทเตอรีโซลิดสเตทมีต้นทุนการผลิตสูงกว่าแบทเตอรีที่ใช้ในรถไฟฟ้าทั่วไป

ไตรมาสแรกของปีนี้ Donut Lab มีแผนจะผลิตแบทเตอรีป้อนให้บริษัท Verge Motorcycles ซึ่งเป็นรถมอเตอร์ไซด์แบบแรกที่ใช้แบทเตอรีโซลิดสเตท