ทดสอบ(formula)
TESLA MODEL Y L เอสยูวีไฟฟ้า 6 ที่นั่ง ฐานล้อยาว แรงเอาเรื่อง
TESLA MODEL Y L (เทสลา โมเดล วาย แอล) รถยนต์ไฟฟ้าแบบครอสส์โอเวอร์รุ่นฐานล้อยาว เพิ่มความยาวตัวถัง ขยายระยะฐานล้อ และจัดห้องโดยสารใหม่เป็นแบบ 6 ที่นั่ง พร้อมเบาะแถว 2 แบบแยกอิสระ ช่วยยกระดับความสบายของผู้โดยสาร และทำให้ MODEL Y กลายเป็นรถไฟฟ้าที่รองรับครอบครัวขนาดใหญ่ได้จริงจังมากขึ้น รุ่นนี้จึงไม่ใช่แค่ MODEL Y ที่ยาวขึ้น แต่เป็นการขยับตำแหน่งทางการตลาดให้เข้าใกล้รถเอสยูวีไฟฟ้า 3 แถวมากกว่าเดิม
EXTERIOR ภายนอก
เส้นสายโค้งมน กับฐานล้อยาวขึ้น
TESLA MODEL Y L ยังคงใช้การออกแบบที่คุ้นตาจาก MODEL Y รุ่นล่าสุด เส้นสายตัวถังเรียบลื่น กระจังหน้าปิดทึบ ฝากระโปรงหน้าลาดต่ำ แนวหลังคาโค้งต่อเนื่องไปถึงบั้นท้าย จุดแตกต่างสำคัญอยู่ที่ขนาดตัวรถ โดย MODEL Y L มีความยาวตัวถัง 4,976 มม. กว้าง 1,920 มม. สูง 1,668 มม. และมีระยะฐานล้อ 3,040 มม. ยาวกว่า MODEL Y ปกติอย่างชัดเจน โดยเฉพาะฐานล้อที่เพิ่มขึ้นเพื่อรองรับเบาะ 3 แถว โดยตัวถังที่ยาวขึ้นทำให้สัดส่วนด้านข้างดูเต็มตากว่าเดิม ระยะระหว่างล้อหน้า-หลังที่มากขึ้นช่วยให้รถดูภูมิฐานขึ้นเล็กน้อย ขณะที่แนวหลังคา และส่วนท้ายได้รับการปรับให้เหมาะสมกับพื้นที่แถว 3 มากขึ้น แม้จะเป็นรถ 6 ที่นั่ง แต่ MODEL Y L ยังไม่ทิ้งบุคลิก สปอร์ทแบบครอสส์โอเวอร์ไฟฟ้า ตัวรถยังคงมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศต่ำ ช่วยให้การใช้พลังงานมีประสิทธิภาพ และรักษาระยะทำการให้อยู่ในระดับน่าพอใจ
เมื่อเทียบกับ MODEL Y ปกติ รุ่นฐานล้อยาวมีความยาวเพิ่มขึ้นจนเข้าใกล้กลุ่มเอสยูวีขนาดกลางค่อนใหญ่ แต่ยังไม่ถึงขั้นเทอะทะแบบเอสยูวี 3 แถวเต็มพิกัด จุดนี้ทำให้ MODEL Y L น่าสนใจสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการเบาะเพิ่ม แต่ยังไม่อยากขยับไปใช้รถขนาดใหญ่เกินไป อย่างไรก็ตาม ความยาวตัวถังเกือบ 5 ม. ย่อมส่งผลต่อความคล่องตัวในที่จอดรถแคบ หรือการกลับรถในเมืองอยู่บ้าง
INTERIOR ภายใน
6 ที่นั่ง กว้างขวางกว่าเดิมมาก
ห้องโดยสารของ TESLA MODEL Y L คือ จุดเปลี่ยนสำคัญที่สุดของรถรุ่นนี้ การจัดวางเบาะแบบ 2+2+2 ทำให้รองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 6 คน โดยเบาะแถว 2 เป็นเบาะแยกอิสระ ช่วยให้ผู้โดยสารตอนกลางได้รับความสบายมากกว่าเบาะแถวยาวแบบรถ 5 ที่นั่งทั่วไป การเข้า-ออกเบาะแถว 3 ทำได้สะดวกขึ้น เพราะมีช่องว่างตรงกลางระหว่างเบาะแถว 2
แผงหน้าปัดยังคงแนวคิดแบบ TESLA เต็มรูปแบบ คือ เรียบ โล่ง และแทบทุกการควบคุมถูกรวมไว้ที่หน้าจอกลางขนาดใหญ่ ในบางตลาด MODEL Y L ใช้หน้าจอกลางขนาด 16 นิ้ว พร้อมหน้าจอด้านหลังสำหรับผู้โดยสารตอนหลังขนาด 8 นิ้ว รองรับการใช้งานด้านความบันเทิง และการควบคุมบางระบบของผู้โดยสารแถวหลัง จุดนี้เหมาะกับรถครอบครัวมากขึ้น เพราะผู้โดยสารด้านหลังมีส่วนควบคุมความสะดวกสบายของตัวเองได้มากกว่าเดิม
พื้นที่ใช้สอยเป็นอีกจุดที่น่าสนใจ จากข้อมูลในบางตลาด MODEL Y L มีพื้นที่เก็บสัมภาระรวมสูงสุดถึง 2,539 ลิตร เมื่อต้องการพับเบาะเพื่อบรรทุกของ ถือว่าเหนือกว่า MODEL Y ปกติ และเหมาะกับการเดินทางไกลของครอบครัวมากขึ้น หากใช้งาน 4 คน พร้อมสัมภาระจำนวนมาก MODEL Y L จะมีความยืดหยุ่นสูงมาก แต่หากใช้งานครบ 6 ที่นั่ง พื้นที่ท้ายรถย่อมลดลงตามธรรมชาติของรถ 3 แถว
ตำแหน่งเบาะแถว 3 น่าจะเป็นจุดที่ต้องพิจารณาเป็นพิเศษ แม้ตัวรถจะมีฐานล้อยาวขึ้น แต่ MODEL Y L ยังเป็นรถที่พัฒนาจากพื้นฐานของ MODEL Y ไม่ใช่รถเอมพีวีไฟฟ้าโดยตรง ดังนั้นเบาะแถว 3 อาจเหมาะกับเด็ก วัยรุ่น หรือผู้ใหญ่ที่เดินทางระยะไม่ไกลมาก มากกว่าจะเป็นเบาะสำหรับผู้ใหญ่ตัวสูงในการเดินทางไกลตลอดวัน
ENGINE เครื่องยนต์
แรงพอใช้เหลือเฟือ ระยะทางไกลกว่าใจคิด
TESLA MODEL Y L ในตลาดที่มีข้อมูลชัดเจนใช้ระบบขับเคลื่อนแบบ DUAL MOTOR ALL-WHEEL DRIVE หรือมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ขับเคลื่อน 4 ล้อ จุดเด่นของ TESLA ยังคงอยู่ที่การตอบสนองของคันเร่งที่ฉับไว การส่งกำลังต่อเนื่อง และความรู้สึกขับที่เป็นธรรมชาติ แม้ตัวรถจะมีขนาดใหญ่ และน้ำหนักมากกว่า MODEL Y ปกติ โดยมีกำลังสูงสุดที่ 480 แรงม้า คู่เปรียบเทียบ คือ รถยนต์ไฟฟ้าจากประเทศจีนที่มีสไตล์เฉพาะตัว ราคาใกล้เคียงกัน นั่นคือ DEEPAL E07 PERFORMANCE (ดีพอล อี 07 เพอร์ฟอร์มานศ์) กำลังสูงสุด 510 แรงม้า ขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ของ MODEL Y L ทำได้ที่ 5.4 วินาที จัดว่าฉับไวสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีมิติตัวถังใหญ่กว่ารุ่นปกติเช่นนี้ ส่วนรถยนต์ไฟฟ้าสไตล์แปลกอย่าง DEEPAL E07 ทำเวลาได้ที่ 6.3 วินาที
ส่วนถัดมา คือ อัตราเร่ง 0-1,000 ม. TESLA MODEL Y L ทำเวลาได้ 24.3 วินาที (ที่ความเร็ว 203.4 กม./ชม.) อัตราเร่งส่วนนี้ทำให้เราได้รู้ว่า ความเร็วสูงสุดที่ทำได้เป็นการถูกลอคโดยทางผู้ผลิต พละกำลังถูกส่งออกมาอย่างต่อเนื่องจนถึงช่วงความเร็วสูงสุดภายในระยะทางประมาณ 600 ม. ส่วน DEEPAL E07 คือ 26.3 วินาที (ที่ความเร็ว 195.5 กม./ชม.) แม้จะยังตามหลังอยู่บ้าง แต่ถือว่าฉับไวพอสมควรแล้ว
อัตราเร่งยืดหยุ่นที่ความเร็ว 60-100 และ 80-120 กม./ชม. TESLA MODEL Y L ทำเวลาได้ที่ 2.2 และ 2.7 วินาที ตามลำดับ จัดว่าฉับไวมากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่เช่นนี้ ทั้ง 2 ช่วงความเร็วอยู่ระดับ 2 วินาทีกว่าๆ เท่านั้น การตอบสนองของมอเตอร์ไฟฟ้ายังคงเป็นหนึ่งในจุดเด่นของ TESLA ขณะที่ DEEPAL E07 คือ 2.7 และ 3.3 วินาที ยังคงตามมาในระยะห่างพอประมาณ แต่มีสมรรถนะที่น่าพอใจเช่นกัน
ขณะที่ระยะทำการสูงสุดเป็นอีกจุดเด่นสำคัญ TESLA MODEL Y L มีระยะทำการสูงสุดเมื่อชาร์จเต็ม คือ 681 กม. (มาตรฐาน WLTP) จากการลองขับเป็นระยะทางไกล ใช้ความเร็วประมาณ 90-110 กม./ชม. เปิดแอร์ตามปกติ เราพบว่า MODEL Y L สามารถแล่นได้อย่างน้อยประมาณ 500 กม. ขึ้นไป จัดว่าเพียงพอต่อการเดินทางไกล รวมถึงการท่องเที่ยว ในกรณีที่ต้องชาร์จไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าของ TESLA รองรับการชาร์จสูงสุดถึง 230 กิโลวัตต์ หากใช้งานกับสถานีชาร์จไฟฟ้าที่มีกำลังไฟมากพอ การชาร์จจะใช้เวลาไม่นานเกินไป หรือชาร์จเพียง 15-20 นาที ก็ได้ระยะทำการกลับมาถึงเกือบ 200 กม. แล้ว
SUSPENSION ระบบรองรับ
นิ่งกว่าเดิม ปรับแต่งได้หลากหลาย
การเพิ่มระยะฐานล้อของ TESLA MODEL Y L ส่งผลดต่อความนิ่งขณะเดินทางไกล และช่วยให้รถมีความนิ่งบนทางตรงมากขึ้นด้วย จุดที่น่าสนใจ คือ น้ำหนักโดยรวมที่มากกว่า MODEL Y รุ่นปกติอย่างชัดเจน น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอาจช่วยให้รถแน่น และมั่นคงขึ้นในบางจังหวะ แต่ก็อาจส่งผลต่อความคล่องตัว การเปลี่ยนทิศทางเร็วๆ และภาระของระบบเบรคเมื่อต้องใช้งานหนักต่อเนื่อง เช่น การลงเขายาวๆ หรือการขับด้วยความเร็วสูงพร้อมผู้โดยสารเต็มคัน
บุคลิกของ MODEL Y รุ่นพื้นฐานเดิมเป็นรถที่ช่วงล่างค่อนข้างกระชับกว่ารถครอบครัวทั่วไป รุ่น L จึงมีโจทย์ที่น่าสนใจมาก คือ ต้องรักษาความมั่นใจของผู้ขับไว้ พร้อมเพิ่มความสบายให้ผู้โดยสาร 6 คน หาก TESLA ปรับช่วงล่างให้เหมาะกับน้ำหนัก และฐานล้อที่เพิ่มขึ้นได้ดี MODEL Y L จะเป็นรถครอบครัวไฟฟ้าที่ขับสนุกกว่ารถเอมพีวีไฟฟ้าหลายรุ่น ส่วนหนึ่งมาจากระบบรองรับที่สามารถแปรผันการตอบสนองได้ตามสภาวะการขับขี่
ระบบช่วยเหลือการขับขี่ของ TESLA ยังคงเป็นจุดขายสำคัญ ไม่ว่าจะเป็นระบบช่วยควบคุมรถบนทางด่วน ระบบช่วยรักษาช่องทาง และระบบความปลอดภัยเชิงป้องกันต่างๆ อย่างไรก็ตาม ระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่มีฟังค์ชันครบครันยังคงต้องจ่ายเงินเพิ่มระดับหลายแสนบาท และยังคงไม่เปิดใช้งานเต็มตัวในประเทศไทยซะงั้น
MODEL Y สำหรับครอบครัว แต่ยังไม่ทิ้งความเป็น TESLA
TESLA MODEL Y L คือ การเติมเต็มช่องว่างสำคัญของ MODEL Y เดิม จากรถไฟฟ้าเอสยูวี 5 ที่นั่งยอดนิยม สู่รถไฟฟ้า 6 ที่นั่งที่ใช้งานครอบครัวได้จริงขึ้น จุดขายไม่ได้มีแค่เบาะเพิ่ม แต่รวมถึงฐานล้อยาว พื้นที่ใช้สอยมากขึ้น เบาะแถว 2 แบบแยกอิสระ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ สมรรถนะระดับ 0-100 กม./ชม. ราว 5 วินาที และระยะทำการที่อยู่ในระดับน่าประทับใจ กับการใช้งานที่ทันสมัย แม้อาจต้องใช้ความคุ้นเคยในระยะแรก แต่ระบบดิจิทอลของตัวรถมีความหลากหลายด้านการใช้งานอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม MODEL Y L ไม่ใช่รถเอมพีวีไฟฟ้าเต็มตัว เบาะแถว 3 จึงอาจไม่ได้กว้างสบายเท่ารถที่ออกแบบมาเพื่อ 3 แถวโดยเฉพาะ อีกทั้งตัวรถที่ยาวเกือบ 5 ม. และน้ำหนักมากกว่า 2 ตัน อาจทำให้ความคล่องตัวในเมืองลดลงเมื่อเทียบกับ MODEL Y รุ่นปกติ
