MITSUBISHI OUTLANDER PHEV รุ่นที่ 2 ของ เอสยูวี ขับไฮบริดชนิดเสียบปลั๊กแบบแรกในโลก

ต้อนรับปีเสือไม่เหลือลายด้วยรถกิจกรรมกลางแจ้งล้วนๆ เป็นรถสารพัดสัญชาติ คือ รถญี่ปุ่น รถเกาหลี รถเยอรมัน รถสวีเดน และรถอังกฤษ เป็นผลงานของผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกรวม 6 ราย คือ MITSUBISHI (มิตซูบิชิ) HYUNDAI (ฮันเด) KIA (เกีย) AUDI (เอาดี) VOLVO (โวลโว) และ BENTLEY (เบนท์ลีย์) มีทั้งรถขนาดเล็ก ขนาดกลาง และขนาดใหญ่ ที่เหมือนกันก็คือ ทั้งหมดล้วนเป็นรถ PLUG-IN HYBRID (พลัก-อิน ไฮบริด) หรือรถไฮบริดชนิดต้องมีการเสียบปลั๊กเพื่อชาร์จไฟแบทเตอรีนั่นเอง เริ่มต้นด้วย MITSUBISHI OUTLANDER PHEV (มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ พีเอชอีวี) ผลงานของค่าย “สามเพชร” ผู้ผลิตรถยนต์เมืองซามูไร ที่ขายรถในบ้านน้อยกว่าขายนอกบ้าน ต้นกำเนิดของรถอนุกรมนี้ คือ รถติดป้ายชื่อ MITSUBISHI AIRTREK (มิตซูบิชิ แอร์ทเรค) ซึ่งเริ่มจำหน่ายในญี่ปุ่นเมื่อเดือนมิถุนายน 2001 เป็นรถกิจกรรมกลางแจ้งขนาดเล็กกะทัดรัดที่ใช้โครงฐานชุดเดียวกันกับรถเก๋งซีดาน MITSUBISHI LANCER CEDIA (มิตซูบิชิ แลนเซอร์ เซดีอา) รถรุ่นนี้อยู่ในตลาดจนถึงปี 2006 แล้วก็มีรถรุ่นที่ 2 ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น MITSUBISHI OUTLANDER (มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์) มาแทนที่ รถรุ่นใหม่นี้มีการผลิตทั้งในญี่ปุ่น ไต้หวัน เนเธอร์แลนด์ รัสเซีย รวมทั้งมีการผลิตในลักษณะ BADGED ENGINEERED ให้ผู้ผลิตรถยนต์ของฝรั่งเศสจำหน่ายในตลาดยุโรป โดยติดป้ายชื่อ PEUGEOT 4007 (เปอโฌต์ 4007) และ CITROEN C-CROSSER (ซีตรอง เซ-ครอสเซร์) ด้วย รถรุ่นที่ 2 อยู่ในตลาดยาวนานกว่าครึ่งทศวรรษแล้วก็ถูกแทนที่ด้วยรถรุ่นที่ 3 ตอนปลายปี 2012 ความพิเศษ และเป็นจุดขายสำคัญของรถรุ่นนี้ คือ นอกจากรถติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในแล้ว ยังมีรถ PLUG-IN HYBRID หรือไฮบริดชนิดต้องมีการเสียบปลั๊กเพื่อชาร์จไฟให้เลือกใช้อีกต่างหาก ส่วนรุ่นล่าสุดนี้เป็นรถรุ่นที่ 4 เฉพาะรถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเปิดตัวในสหรัฐอเมริกาเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2021 และเริ่มจำหน่ายไม่นานหลังจากนั้นในฐานะรถรุ่นปีโมเดล 2022 แต่ขณะนี้ยังไม่มีขายในญี่ปุ่น ส่วนรถติดตั้งระบบไฮบริดชนิดต้องมีการเสียบปลั๊กเพื่อชาร์จไฟซึ่งติดป้ายชื่อ MITSUBISHI OUTLANDER PHEV เพิ่งเปิดตัวผ่านระบบออนไลน์เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 28 ตุลาคม 2021 และเริ่มการจำหน่ายในญี่ปุ่นในวันพฤหัสบดีที่ 16 ธันวาคม 2021 เป็นรถที่ค่าย “สามเพชร” บอกว่า ออกแบบตามแนวความคิด I-FU-DO-DO (เป็นคำญี่ปุ่นที่ตรงกับ AUTHENTIC และ MAJESTIC ในภาษาอังกฤษ หรือของแท้ และงามสง่าน่าประทับใจในภาษาไทย) ใช้พแลทฟอร์มที่เพิ่งพัฒนาขึ้นใหม่ และมีทุกสิ่งทุกอย่างที่พึงคาดหวังได้จากรถกิจกรรมกลางแจ้ง คือ สมรรถนะการขับขี่ที่ทรงพลัง ห้องโดยสารที่กว้างขวาง และประโยชน์ใช้สอยอันหลากหลาย รวมทั้งเป็นผลลัพธ์ของกระบวนการสร้างผลิตภัณฑ์ที่เน้น 3 ปัจจัยสำคัญ คือ (1) ระบบขับไฮบริดชนิดต้องมีการเสียบปลั๊กเพื่อชาร์จไฟที่ทรงพลังกว่า และได้ระยะเดินทางไกลกว่ารถรุ่นเดิม (2) สมรรถนะการขับขี่ที่สะดวกสบาย และมั่นคงปลอดภัยในทุกสภาพถนน (3) รูปทรงภายนอกที่ดูทรงพลัง และก้าวล้ำนำสมัย กับห้องโดยสารระดับไฮคลาสส์ มีขนาดตัวถัง ยาว 4.710 ม. กว้าง 1.860 ม. และสูง 1.740-1.745 ม. มีน้ำหนักรถพร้อมขับ 2,010-2,110 กก. และมีห้องโดยสารให้เลือก 2 แบบ คือ แบบติดตั้งเก้าอี้ที่นั่ง 2 แถว นั่งได้รวม 5 คน (2+3) กับแบบเก้าอี้ 3 แถว นั่งได้รวม 7 คน (2+3+2) ส่วนระบบขับมีแบบเดียวเลือกไม่ได้ เป็นระบบขับเคลื่อนทุกล้อซึ่งใช้เครื่องยนต์เบนซิน DOHC 4 สูบเรียง 16 วาล์ว 2,359 ซีซี 98 กิโลวัตต์/133 แรงม้า (รหัสเครื่องยนต์ 4B12 MIVEC) ทำงานร่วมกันกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ชุด (ขนาด 85 กิโลวัตต์/116 แรงม้า ขับล้อคู่หน้า กับขนาด 100 กิโลวัตต์/136 แรงม้า ขับล้อคู่หลัง) ถ่ายทอดกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติปรับอัตราทดต่อเนื่อง (เกียร์ CVT) และใช้แบทเตอรีลิเธียม-ไอออน ขนาด 350 โวลท์ 20 กิโลวัตต์ชั่วโมง เป็นอุปกรณ์ป้อนพลังไฟฟ้า มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 16.2 กม./ลิตร และวิ่งด้วยพลังไฟฟ้าล้วนๆ ได้ไกล 83-87 กม. เมื่อชาร์จไฟเต็ม และวัดตามมาตรฐาน WLTC ในญี่ปุ่นมีรถให้เลือก 3 โมเดลหลัก คือ MITSUBISHI OUTLANDER PHEV M ซึ่งเป็นรถ 5 ที่นั่ง MITSUBISHI OUTLANDER PHEV G ซึ่งมีทั้งรถ 5 ที่นั่ง และรถ 7 ที่นั่ง กับ MITSUBISHI OUTLANDER PHEV P ซึ่งเป็นรถ 7 ที่นั่ง ค่าตัวรวมภาษีการบริโภคร้อยละ 10 เริ่มต้นที่ 4.621 ล้านเยน หรือประมาณ 1.39 ล้านบาทไทย   MITSUBISHI OUTLANDER PHEV รถกิจกรรมกลางแจ้งข้ามพันธุ์ขนาดกลาง ขับเคลื่อนทุกล้อ มิติตัวถัง 4.710x1.860x1.740-1.745 ม. ห้องโดยสาร 5/7 ที่นั่ง เครื่องยนต์เบนซิน DOHC 4 สูบเรียง 2,359 ซีซี 98 กิโลวัตต์/133 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้า 85 กิโลวัตต์/116 แรงม้า+100 กิโลวัตต์/136 แรงม้า ราคารวมภาษีในญี่ปุ่น เริ่มต้นที่ 4.621 ล้านเยน (ประมาณ 1.39 ล้านบาท)