BUGATTI TOURBILLON ศิลปะติดล้อ

BUGATTI (บูกัตตี) ซูเพอร์คาร์สายพันธุ์ฝรั่งเศสผสมเยอรมัน ติดโลโก “วงรีสีแดง” ที่มีประวัติความเป็นมาย้อนหลังไปถึงปี 1909 อันเป็นปีก่อตั้ง โดยต้องเลิกกิจการไปหลังสิ้นสุดสงครามโลก ครั้งที่ 2 เพราะปัญหาการเงิน แต่ก็กลับมาใหม่ตั้งแต่เดือนเมษายน 1998 โดยเจ้าของเดิมขายกิจการให้แก่ VOLKSWAGEN GROUP (โฟล์คสวาเกน กรุพ) ของเยอรมนี สำหรับ BUGATTI TOURBILLON (ตูร์บิยง) คันนี้เป็นผลงานลำดับล่าสุดของค่าย ใช้ปรัชญาการออกแบบของ MATE RIMAC (แมเท ริแมค) ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร RIMAC และ BUGATTI หนุ่มอัจฉริยะชาวโครแอทวัย 36 ปี ที่ต้องการให้ BUGATTI บอกเล่าเรื่องราวของการออกแบบที่เหนือกาลเวลา 

ภายนอก

ภัทรกิติ์: BUGATTI TOURBILLON เป็นรถยนต์ที่สามารถเก็บสะสมเป็นมรดกตกทอดไปยังลูกหลานเหลนภายภาคหน้า รูปลักษณ์ภายนอกคงไว้ซึ่งบุคลิกของรุ่นพี่อย่าง BUGATTI CHIRON (ชีรน) ถ้าไม่ใช่คนชอบรถอาจจะแยกไม่ออกจากรูปกระจังหน้าทรงเกือกม้าที่เตี้ยลง ดีไซจ์นด้านข้างรูปตัว C และตัวรถแบ่งเป็น 2 สี ไวยากรณ์การออกแบบใกล้เคียงกัน 

รายละเอียดครีบกลางตัวรถให้บุคลิกตกทอดมาจาก BUGATTI AEROLITHE TYPE 57 (แอโรลิธ ไทพ์ 57) ยุคก่อนสงครามโลก ที่ใช้ตัวถังผลิตจากแผ่นแมกนีเซียมขึ้นรูปเป็นชิ้นงานประกบกันตรงกลาง เป็นครีบยึดตัวถังซ้าย-ขวาเข้าด้วยกัน ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ที่ไม่เหมือนใคร และไม่มีใครเหมือน ไฟท้ายเปลี่ยนรูปแบบล้ำสมัย แต่รูปร่างยังคงปรัชญาการออกแบบไว้เช่นเดิม สังเกตจากสัดส่วนแทบไม่เปลี่ยนไปจากรุ่นดั้งเดิม

อีกจุดที่น่าสนใจ คือ ตามปกติรถของค่ายนี้จะใช้การเปิดประตูแบบธรรมดามาตลอด แต่เจ้า TOURBILLON คันนี้เป็นประตูแบบปีกนก ทำให้ทุกอย่างลงตัวยิ่งกว่าเดิม แถมยังมาพร้อมแนวคิดการออกแบบจาก “เหยี่ยวเพเรกริน” (PEREGRINE FALCON) ซึ่งเป็นเหยี่ยวที่บินเร็วที่สุดในโลก ครีบฝากระโปรงต่อเนื่องกันกับเส้นสายตัวรถ ส่วนใบปัดน้ำฝนตั้งตรงกลางทำให้เกิดมิติลงตัว พร้อมสปอยเลอร์หลังยกขึ้นตอนเบรค แต่พื้นที่ใต้ฝากระโปรงหน้ามีขนาดเล็ก ใส่ได้แค่ถังน้ำฉีดกระจกเท่านั้น ไม่สามารถใส่กระเป๋าเดินทางได้ รถคันนี้จึงเน้นการออกแบบทุกส่วนทุกพื้นที่ถูกใช้งานหมด เพื่อประสิทธิภาพการขับขี่สูงสุด และการออกแบบไร้ที่ติ

อภิชาติ: ในมุมของนักออกแบบมองว่า รถคันนี้ขายเรื่องราว วิธีคิด ว่าทำไมต้องออกแบบให้มีครีบบริเวณกลางตัวรถ คาแรคเตอร์ของตัวรถจากเสา C มีเอกลักษณ์ของรถค่ายนี้ ถือเป็นรถที่ท้าทายเรื่องการออกแบบอย่างมาก 

ภายใน

ภัทรกิติ์: การออกแบบภายในจับมือกับผู้ผลิตนาฬิกาสร้างหน้าปัดรถยนต์เป็นกลไก TOURBILLON ตามชื่อรุ่นรถ โดยนักออกแบบ FRANK HEYL ซึ่งหน้าปัดมีมาตรวัตความเร็ว และมาตรวัดรอบซ้อนกันอยู่ บริเวณชิ้นส่วนกลางเป็นงานฝีมือ ทำให้สัมผัสได้ถึงกลไกแบบแอนาลอก และมีหน้าจอซ่อนอยู่ ซึ่งในอนาคตอาจจะเป็นจุดเดียวที่น่าจะเกิดความเสียหายได้

ภายในมีความต่อเนื่องของเส้นสาย โดยเฉพาะบริเวณเพดานรถ มีลักษณะเป็นเส้นโค้งรูปตัว C มาจากรุ่นพี่อย่าง VEYRON (เวรน) และ CHIRON ถึงจะนั่งแยกซ้าย-ขวา แต่การมีเส้นเสา C ช่วยให้ภายในโปร่งโล่งขึ้น รถคันนี้ใส่ใจทุกรายละเอียด ไม่มีคำติใดๆ อีกเรื่องที่น่าสนใจ คือ สมัยก่อนรถที่ในห้องโดยสารมีกลไกมากมายจะมีเฉพาะพวกบแรนด์ไฮเพอร์คาร์ แต่ BUGATTI TOURBILLON คันนี้ทำได้ดียิ่งกว่า 

อภิชาติ: ห้องโดยสารเป็นอีกปรากฏการณ์ของการออกแบบภายในรถยนต์ โดยขายเรื่องราวต่างๆ ผ่านรายละเอียดในตัวรถ พวงมาลัยที่มีความใหม่ แม้จะมีรถอื่นที่เคยทำมาแล้ว แต่ประเด็น คือ สามารถผสานเทคโนโลยีเข้ากับคอนเซพท์ตัวรถยนต์ได้อย่างลงตัว ส่วนแผงหน้าปัดที่เป็นกลไกแบบนาฬิกา TOURBILLON กว่า 600 ชิ้นส่วน เป็นการนำของพรีเมียมมาประยุกต์ใช้กับแผงหน้าปัดรถยนต์ ถือเป็นการออกแบบที่สอดประสานมูลค่ากับอายุที่ยาวนานได้อย่างสุดยอด 

ภาพรวม 

ภัทรกิติ์: การออกแบบเป็นที่สุดในทุกมิติ ผสมผสานความลงตัว ทั้งเทคโนโลยีการออกแบบ และเทคโนโลยียานยนต์ขั้นสูงสุด เป็นงานวิศวกรรมที่สวยในทุกอิริยาบถ ผลงานระดับมาสเตอร์พีศ ไม่ว่าจะมองมุมไหนก็สวย แม้กระทั่งใต้ท้องรถ สงสัยเลยว่ารุ่นต่อจากนี้จะทำอะไรได้อีก 

อภิชาติ: การออกแบบที่ร้อยเรื่องราวสืบต่อจากรุ่นเดิม และการมาปรับเปลี่ยนจาก RIMAC ทำให้โครงสร้างตัวรถมีดีไซจ์นสมบูรณ์ และสืบต่อไปได้ ซึ่งอาจจะใช้เทคโนโลยีที่คาดไม่ถึงในอนาคตมาสร้างอะไรใหม่ๆ ที่อยู่ในระดับทอพ และเทคโนโลยีอาจเข้ามามีส่วนร่วมในการออกแบบระบบรองรับ จากการให้ AI เรียนรู้ และแนะนำว่าควรใช้ชิ้นส่วนแบบใดจึงจะได้ประสิทธิภาพสูงสุด จุดนี้ถือเป็นความงดงามทั้งการออกแบบ และการเล่าเรื่องราว