ระเบียงรถใหม่
Omoda 5 EV ว่าที่ครอสส์โอเวอร์ เอสยูวีไฟฟ้าน้องใหม่ในไทย
บริษัท โอโมดา แอนด์ เจคู (ประเทศไทย) จำกัด บริษัทในเครือ เชอรี (Chery) ผู้ผลิตรถยนต์จากประเทศจีน เตรียมเปิดตัวรถยนต์ Omoda 5 EV และ Jaecoo 6 EV รุ่นพวงมาลัยขวาเป็นครั้งแรกในโลก ในวันที่ 6 สิงหาคม 2024 นี้
โอโมดา แอนด์ เจคู (ประเทศไทย) ได้วางแผนลงทุนก่อสร้าง และได้รับการอนุมัติการก่อสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ในประเทศไทย ที่จะเกิดขึ้นในปี 2025 เพื่อจำหน่ายทั้งในประเทศ และส่งออกไปยังภูมิภาคอาเซียน ออสเตรเลีย และตะวันออกกลาง โดยตั้งเป้าหมายยกระดับให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตรถพวงมาลัยขวาในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
Chery Omoda 5 เป็นรถยนต์ SUV Compact Crossover ผลิตโดย Chery ตั้งแต่ปี 2022 เป็นผลิตภัณฑ์ตัวแรกของค่ายในตลาดต่างประเทศหลายแห่ง มีการทำตลาดในชื่อ Omoda C5 หรือ Omoda 5 ภายใต้แบรนด์ Omoda ซึ่งมีตำแหน่งทางการตลาดสูงกว่าแบรนด์ Chery
ตัวอักษร "O" จาก Omoda แสดงถึง "แบรนด์ใหม่" ในขณะที่ "Moda" หมายถึงแทรนด์แฟชันในตลาดตะวันตกบางแห่ง ตัวอักษร "O" อธิบายว่ามาจากคำว่า "ออกซิเจน" ในขณะที่ "Moda" หมายถึง "ทันสมัย"
Omoda และ Jaecoo เป็นแบรนด์ Chery สองแบรนด์ที่เน้นทำการตลาดนอกประเทศ ทั้งสองแบรนด์รวมกันเรียกว่าแบรนด์ O&J ตั้งเป้าหมายที่จะมียอดขายทั่วโลก 1,400,000 คัน ภายในปี 2030 (ไม่รวมในประเทศจีน)
Chery Omoda 5 เปลี่ยนชื่อเป็น Omoda C5 เข้าสู่ตลาดยุโรปในปี 2024 โดยเริ่มจากสเปนในเดือนมีนาคม 2024 ในเดือนเมษายน 2024 Chery ได้ลงนามข้อตกลงร่วมทุนกับบริษัท EV Motors จากสเปน เพื่อสร้างยานยนต์ Omoda (อดีตเป็นโรงงานของ Nissanในบาร์เซโลนา)
Omoda C5/5 (2022–ปัจจุบัน) เครื่องยนต์สันดาป ส่วน Omoda E5 (2024–ปัจจุบัน) เวอร์ชันไฟฟ้าล้วนของ Omoda C5/5 โดยจะมีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดคือ กระจังหน้าที่ปิดทึบ สำหรับในประเทศไทยคาดว่าจะใช้ชื่อ Omoda C5 EV (E5)
ได้รับการออกแบบที่ทันสมัย รูปทรงโฉบเฉี่ยว กระจังหน้าถูกกลืนไปกับกันชนหน้าขนาดใหญ่แบบปิดทึบ ช่องชาร์จไฟฟ้าจะอยู่ที่โลโกตรงฝากระโปรงหน้า ซึ่งด้านล่างจะเป็นกล้องมองภาพหน้ารถไฟ Daytime Running Light และไฟเลี้ยวจะเป็นชุดเดียวกัน เป็นเส้นไฟเรียวยาวขนาดเล็ก บริเวณล่างด้านข้างของกันชน จะเป็นไฟหน้า
การออกแบบด้านท้ายมีความคล้ายคลึงกับ Lexus UX ด้านท้ายเป็น FULL LED โดยลากเส้นเชื่อมต่อกัน พาดด้านบนตัวอักษร
มิติตัวถัง ยาว 4,400 มม. กว้าง 1,830 มม. สูง 1,588 มม. ระยะฐานล้อ 2,630 มม. ที่เก็บสัมภาระด้านท้าย 380 เมื่อพับเบาะแถวสองจะเพิ่มเป็น 1,075 ลิตร
ขนาดตัวรถ และราคาคาดว่าจะใกล้เคียงกับคู่แข่งจ้าวตลาด และแบรนด์ที่มาก่อนอย่าง BYD Atto 3 ยาว 4,455 กว้าง 1,875 สูง 1,615 มม. ระยะฐานล้อ 2,720 มม. ราคา 799,900-959,900 บาท ส่วน MG ZS EV ยาว 4,323 กว้าง 1,809 สูง 1,649 มม.ระยะฐานล้อ 2,585 มม. ราคา 699,000-799,000 บาท และล่าสุดกับ Neta X ที่เพิ่งเปิดตัวไป มีมิติตัวถังใหญ่ที่สุดในกลุ่ม ยาว 4,619 กว้าง 1,860 สูง 1,628 มม. ระยะฐานล้อ 2,770 มม. ราคา
739,000-799,000 บาท
ภายในห้องโดยสาร ตบแต่งด้วยสีแบบทูโทน ไฟ Ambient light เกียร์อยู่คอพวงมาลัยฝั่งขวา เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า 6 ทิศทางฝั่งผู้ขับขี่ และ 4 ทิศทางฝั่งผู้โดยสาย
หน้าจอขนาด 10.25 นิ้ว 2 จอติดกัน ที่แสดงข้อมูลการขับขี่ อีกจอหนึ่งควบคุมระบบอินโฟเทนเมนท์ และการทำงานต่างๆ ภายในรถยนต์ รองรับ Wireless Android Auto และ Apple CarPlay ระบบปรับอากาศแบบ 2-Zone พร้อมกรองฝุ่น PM 2.5 ระบบชาร์จมือถือไร้สาย 50W และกล้องมองภาพ 540 องศา HD Panoramic
Omoda 5 เครื่องยนต์สันดาปในประเทศจีน เป็นเครื่องยนต์เบนซิน TGDI เทอร์โบชาร์จ ให้กำลัง 200 แรงม้า แรงบิด 290 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์คลัตช์คู่ 7 จังหวะ เครื่องยนต์ SQRE4T15C เทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตร ที่มีกำลัง 156 แรงม้า แรงบิด 230 นิวตันเมตร
Omoda 5 EV หรือ Omoda E5 ขุมพลังไฟฟ้าล้วน สร้างบนพื้นฐานรถสันดาป Omoda 5 รุ่นปกติ ยังไม่ใช่ Dedicated-EV Platform แต่มีการปรับเปลี่ยนโฉมโดยเฉพาะกระจังหน้า ทำให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานลดลงเหลือค่า cd เท่ากับ 0.29
มอเตอร์ขับเคลื่อนให้กำลังสูงสุด 201 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 340 นิวตัน-เมตร ขับเคลื่อนล้อหน้า สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลา 7.2 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 172 กม./ชม. แบทเตอรีขนาด 61 kWh ระยะทางขับขี่สูงสุดต่อการชาร์จไฟ 1 ครั้ง เท่ากับ 505 กม. ตามมาตรฐาน NEDC
การชาร์จไฟรองรับการชาร์จเร็ว หรือ DC Charge โดยการชาร์จ 30-80 % ในเวลา 28 นาที พร้อมด้วยวัสดุครอบแบทเตอรีเพื่อป้องกันความเสียหายจากการกระแทก ได้รับมาตรฐานการป้องกันน้ำ และฝุ่นระดับ IP68
Omoda C5 EV ช่วงล่างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังแบบมัลติลิงก์ พร้อมล้อขนาด 18 นิ้ว หุ้มด้วยยางขนาด 215/55 R18 และยังถูกติดตั้งระบบช่วยเหลือการขับขี่ (ADAS) ทำงานด้วยชิปประมวลผล Qualcomm 8155 ระบบควบคุมความเร็วแปรผันอัตโนมัติ (ACC) ระบบช่วยเบรคอัตโนมัติ (AEB) ระบบเตือนการชนด้านหน้า (FCW) ระบบเตือนการชนด้านท้าย (RCW) ระบบช่วยประคองรถให้อยู่ในเลน (LKA) และระบบเตือนการเปิดประตู (DOW) เป็นต้น
ราคาจำหน่าย Omoda C5 EV ที่อินโดนีเซียอยู่ที่ 488,800,000 รูเปียห์ หรือประมาณ 1ล้านบาท ปัจจุบัน Omoda & Jaecoo ทำการตลาดในกว่า 40 ประเทศทั่วโลก โดยมียอดจำหน่ายสะสมทั่วโลกกว่า 240,000 คัน ทำให้ Omoda & Jaecoo เป็นแบรนด์ที่มีอัตราการเติบโตเร็ว และมีจุดมุ่งหมาย พร้อมส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงสู่การใช้พลังงานใหม่ และการยกระดับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก
สำหรับประเทศไทย โอโมดา แอนด์ เจคู (ประเทศไทย) ได้วางแผนลงทุนก่อสร้าง และได้รับการอนุมัติการก่อสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ในประเทศไทย โดยสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (Board of Investment: BOI) หรือบีโอไอ ซึ่งจะเกิดขึ้นในปี 2568 โรงงานฯ ดังกล่าวนี้ ในเฟสแรก จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั้งแบบแบทเตอรี (BEV) และไฮบริด (HEV) โดยมีเป้าหมาย 50,000 คันต่อปี
และในเฟสที่สอง ภายในปี 2571 จะขยายกำลังการผลิต 80,000 คันต่อปี เพื่อจำหน่ายทั้งในประเทศ และส่งออกไปยังภูมิภาคอาเซียน ออสเตรเลีย และตะวันออกกลาง โดยบริษัท โอโมดา แอนด์ เจคู (ประเทศไทย) ตั้งเป้าหมายมุ่งยกระดับให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตรถพวงมาลัยขวาในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
โดยในช่วงการเปิดตัวที่มาเลเซีย เมื่อปีที่แล้ว “ชอว์น ซู” รองประธานฝ่ายต่างประเทศ พูดถึงตลาดตลาดเมืองไทยว่า แผนการทำตลาดจะไม่มีแต่อีวีเท่านั้น แต่จะมีรถพลังงานอื่นด้วย ไม่ว่าจะเป็นไฮบริด หรือ พลัก-อิน ไฮบริด โดยยังระบุว่า แม้ว่าตลาดอีวี ไทยจะเติบโตรวดเร็ว และน่าสนใจ แต่ตลาดกลุ่มไฮบริดยังมีความแข็งแกร่ง และมีขนาดตลาดที่ใหญ่กว่า ดังนั้นจึงไม่สามารถมองข้ามไปได้
Share
ABOUT THE AUTHOR
วิธวินท์ ไตรพิศ
ดูคุณพ่อจนขับรถได้ตั้งแต่ 8 ขวบ หลงใหลยานยนต์ จนได้วุฒิ Automotive Engineering ติดตัว ปัจจุบันเป็น บก.นักเขียน นักทดสอบรถ และ Instructor ที่พร้อมถ่ายทอดความรู้ แบบไม่มีกั๊ก !
คอลัมน์ Online : ระเบียงรถใหม่ (บก. ออนไลน์)
คำค้นหา
