ยางเย คริส จู ประธานและซีอีโอ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย

BMW มีแผนที่จะลงทุนผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ในประเทศไทย และยังมีการลงทุนโรงงานแบทเตอรี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจากเดิมมีการผลิตรถรุ่น I5 

“ฟอร์มูลา” สัมภาษณ์พิเศษ ยางเย คริส จู ประธานและซีอีโอ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย เรื่องนโยบย และทิศางการตลาด การลงทุน เทคโนโลยี และรถรุ่นใหม่ของ BMW

ฟอร์มูลา : คุณวางนโยบาย และทิศทางของ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ไว้อย่างไรบ้าง ?

คริส : ภาพรวมของอุตสาหกรรมยานยนต์ในปี 2026 นับว่ามีความท้าทายอย่างมาก เนื่องจากมีการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น จากการที่มีบแรนด์ใหม่เข้ามา รวมถึงสภาพเศรษฐกิจ การเมือง ทำให้ตลาดรถยนต์ลดลงเกือบ 20 % เท่ากับว่าทุกบแรนด์ จะได้รับผลกระทบนี้ แต่ลูกค้าก็ยังคงให้มูลค่าของความเป็นพรีเมียม ถึงแม้ว่าบแรนด์ใหม่จะเน้นเรื่องกลยุทธ์ด้านราคา แต่ BMW (บีเอมดับเบิลยู) ต้องการให้ลูกค้าได้รับประสบการณ์ที่แตกต่าง และความพึงพอใจสูงสุด เราไม่ได้แข่งขันที่ราคา แต่แข่งขันด้วยคุณภาพของความเป็นพรีเมียม รวมถึงความพร้อมของเครือข่ายผู้จำหน่าย และการบริการด้านอะไหล่

ฟอร์มูลา : ปัจจุบัน BMW มีเครือข่ายผู้จำหน่ายเท่าไร และคลังอะไหล่มีที่ใดบ้าง ?

คริส : BMW มีเครือข่ายผู้จำนวนจำนวน 30 แห่ง และมีคลังอะไหล่อยู่ที่บางนา-ตราด ซึ่ง BMW ไม่ได้มองที่จำนวนผู้จำหน่ายเป็นหลัก แต่เราจะให้ความสำคัญกับคุณภาพมากกว่าจำนวน เพราะที่ลูกค้าสัมผัสได้ คือ BMW มีมาตรฐาน ส่วนในเรื่องอะไหล่ BMW มีคลังอะไหล่ ที่บางนา-ตราด มีความพร้อม และสามารถตอบสนองความต้องการได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ BMW ยังมีคลังอะไหล่ในระดับภูมิภาค ที่มาเลเซีย ที่สามารถรองรับเรื่องอะไหล่ได้เพียงพอเช่นกัน 

บแรนด์ใหม่ๆ ที่เข้ามาแม้จะเติบโตเร็ว แต่บริการด้านอะไหล่ ยังมีไม่เพียงพอ ไม่พร้อม ต้องใช้เวลารอนานเป็นเดือน จุดนี้ BMW เชื่อมั่นว่า ทำได้ดีกว่า รวมถึงความพร้อมเรื่องช่างที่มีการฝึกอบรมอย่างต่อเนื่อง

ฟอร์มูลา : BMW ประเทศไทย มีความสำคัญมากน้อยเพียงใดในเอเชียแปซิฟิค ?

คริส : ไทยยังคงเป็นตลาดที่มีความสำคัญ เพราะจะเห็นได้ว่า BMW ได้เข้ามาลงทุนในประเทศไทยอย่างต่อเนื่อง โดยโรงงานที่จังหวัดระยอง เป็นการลงทุนของ BMW ทั้งหมด ไม่ได้เป็นการร่วมทุน และนอกจากผลิตรถยนต์ BMW แล้ว ยังผลิต MINI (มีนี) และ BMW MOTORRAD (บีเอมดับเบิลยู มอเตอร์ราด) และมีคลังอะไหล่ รวมถึงล่าสุด ได้ลงทุน 1,600 ล้านบาท สร้างโรงงานประกอบแบทเตอรี ซัพพอร์ทรถยนต์ I5 (ไอ 5) รถไฟฟ้ารุ่นแรกที่ประกอบในประเทศไทย แสดงให้เห็นว่ามีการเตรียมตัวต่อยอดยานยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น รวมถึงยังมีบริษัท ไอพีโอ อินเตอร์เนชันแนล ที่ตั้งอยู่ในประเทศไทย สำหรับสรรหา จัดหาชิ้นส่วนต่างๆ จากผู้ผลิตในประเทศส่งไปโรงงาน BMW ทั่วโลก ซึ่งแต่ละปีมียอดการจัดหาถึงปีละ 4,000 ล้านบาท 

ฟอร์มูลา : BMW จะมีเทคโนโลยีใหม่นำเสนออีกหรือไม่ ?

คริส : สำหรับ BMW คาแรคเตอร์ของเรา คือ DRIVING DYNAMICS มาใช้ และล่าสุด BMW และล่าสุด BMW ได้เปิดตัว BMW IX3 (บีเอมดับเบิลยู ไอเอกซ์ 3) รถยนต์รุ่นแรกจากตระกูล NEUE KLASSE (นิว คลาสส์) ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมาใหม่ทั้งหมดบนพื้นฐานของการขับขี่ด้วยพลังานไฟฟ้าผสมผสานนวัตกรรมทั้งในด้านฮาร์ดแวร์ และซอฟท์แวร์เขาดวยกันอย่างลงตัว พร้อมแนะนำน HEART OF JOY ซึ่งเป็น 1 ใน 4 คอมพิวเตอร์ระดับ SUPER BRAIN ที่ควบคุมระบบอีเลคทรอนิคส์ต่างๆ ในรถยนต์ NEUE KLASSE ทุกรุ่นที่ทำให้รถฉลาดขึ้น แทนการใช้สมองกล ECU ที่มีอยู่มากมายในรถยนต์ในอดีต แต่ปัจจุบัน การควบคุมรถไม่ว่าจะเป็นกระจก ระบบขับเคลื่อนต่างๆ ก็จะเป็นการสั่งานจาก SUPER BRAIN ที่มีอยู่ใน BMW IX3 และหลังจากนี้ การแนะนำรถยนต์ BMW ก็จะมีองค์ประกอบของ NEUE KLASSE เข้าไปอยู่ในรถรุ่นใหม่ ตัวอย่างในส่วนของ X5 (เอกซ์ 5) ก็จะมีความหลากหลายของพลังงานทางเลือก ไม่ว่าจะเป็นน้ำมันเชื้อเพลิง พลัก-อิน ไฮบริด ไมล์ด์ไฮบริด และไฮโดรเจน ก็จะออกแบบบนพแลทฟอร์มของ NEUE KLASSE 

ฟอร์มูลา : BMW วางแผนการลงทุนในประเทศไทยไว้อย่าไรบ้าง ?

คริส : BMW มีแผนที่จะลงทุนผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ในประเทศไทย และยังมีการลงทุนโรงงานแบทเตอรี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจากเดิมมีการผลิตรถรุ่น I5 

นอกจากนี้ ยังมีการลงทุนเรื่องบุคลากร มีโครงการทวิภาคี ที่ได้มีการฝึกอบรมนักศึกษาไปแล้วกว่า 300 คน ตั้งแต่ปี 2012 และนักศึกษา 76 % ที่จบจากโครงการนี้ ได้ร่วมงานกับศูนย์บริการ และโรงงาน BMW 

ฟอร์มูลา : ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในไทยมีศักยภาพการเติบโตมากน้อยเพียงใด การที่มีค่ายจีนเข้ามาส่งผลอย่างไรบ้าง ?

คริส : รู้สึกว่าลูกค้าคนไทยให้การตอบรับกับรถยนต์ไฟฟ้าบแรนด์ใหม่ๆ ค่อนข้างเร็ว กลุ่มของ ICE และพลัก-อิน ไฮบริด ก็คงยังมี คือ หากเราแบ่งลูกค้าออกเป็น 2 กลุ่ม คือ ลูกค้าที่หาโมบิลิที โซลูชัน หรือยานพาหนะทั่วไป ก็เป็นลูกค้ากลุ่มหนึ่ง ส่วนอีกกลุ่มหนึ่ง คือ พรีเมียมเซกเมนท์ ซึ่งกลุ่มนี้มองหาประสบการณ์ในการขับขี่ที่เหนือระดับยิ่งขึ้นก็จะเป็นลูกค้าของ BMW

ฟอร์มูลา : ยอดขาย 6 เดือนแรกของปีนี้เป็นอย่างไร ?

คริส : สถานการณ์ราคาน้ำมันที่มีความผันผวนอย่างมาก ทำให้ปริมาณรถยนต์ไฟฟ้าเติบโตมากกว่าที่คาดไว้ ซึ่ง BMW IX3 ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากตลาดทั่วโลก สำหรับประเทศไทย เมื่อเทียบกับโควตาที่ได้รับยังไม่เพียงพอกับความต้องการ แต่เราก็ต้องบริหารจัดการให้เกิดประสิทธิภาพ เพราะเราไม่สามารถคาดการณ์ล่วงหน้าได้ เมื่อราคาน้ำมันสูงขึ้น ลูกค้าก็เปลี่ยนไปมองรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งหากไม่ได้เตรียมสตอคไว้อย่างเพียงพอก็ทำให้เกิดอาการสะดุดได้ โดย BMW คาดว่าช่วงปลายปีจนถึงปี 2027 เราจะมีรรุ่นใหม่ที่ในเจเนอเรชัน NEUE KLASSE เปิดตัวเพิ่มขึ้นทำให้มั่นใจว่าจะมีรถยนต์ใหม่รุ่นใหม่ๆ มาอย่างเพียงพอ

ฟอร์มูลา : เครื่องยนต์สันดาปในอนาคตจะเป็นอย่างไร ?

คริส : รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปยังคงมีความสำคัญ บางประเทศการจัดงานพลังงงานไฟฟ้าอาจจะไม่เพียงพอ หรือขาดแคลน ซึ่งในประเทศเหล่านี้ รยนต์พลังงานเชื้อเพลิงก็ยังคงสำคัญอยู่ ส่วนรถยนต์ไฟฟ้าก็จะเติบโตไปพร้อมกับระบบอินฟราสตรัคเจอร์ ซึ่งถ้ามีรถมาแล้วไม่มีอินฟราสตรัคเจอร์ก็ไม่สามารถที่จะเติบโตได้ แต่ขณะเดียวกัน เราก็ยังมีลูกค้าที่ยังมีความสนุกกับเสียงเครื่องยนต์ ดังนั้น รถยนต์ของ BMW ต่อไปทุกรุ่น ก็จะตอบโจทย์ทุกพแลทฟอร์ม ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์สันดาป ไฟฟ้า พลัก- อิน ไฮบริด หรือไฮโดรเจน 

ฟอร์มูลา : BMW มีเป้าหมายด้าน SUSTAINABILITY และ CARBON NEUTRALITY อย่างไร ?

คริส : เรื่อง SUSTAINABILITY และ CARBON NEUTRALITY ไม่ได้หมายถึงรถยนต์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว BMW GROUP มองเรื่องนี้ทั้งกระบวนการ ไม่ว่าจะเป็นการจัดหาชิ้นส่วน การหาพลังงานทางเลือก มาใช้ในไลน์ผลิต เช่น พลังงานลม พลังงานจากน้ำ ไปจนถึงการรีไซเคิล วัสดุต่างๆ ของตัวรถเมื่อสิ้นอายุการใช้งาน BMW พยายามพัฒนาชิ้นส่วนของรถยนต์มากกว่า 90 % นำมารีไซเคิล แต่ไม่ใช่เฉพาะการผลิตอย่างเดียว เรามองที่ตัวแทนจำหน่ายด้วย เช่น การออกแบบโชว์รูม ได้มีการใช้พลังงานโซลาเซลล์มากขึ้น 

ฟอร์มูลา : คุณวางเป้าหมายการบริหาร BMW ประเทศไทยไว้อย่างไร ?

คริส : จากประสบการณ์ก่อนหน้านี้ ที่ประเทศเกาหลี เราไม่ได้มองแค่ยอดขาย แต่จะทำให้ BMW เป็นบแรนด์ที่แตกต่างจากคู่แข่ง เพราะมีหลายสิ่งที่เราต้องพยายามทำให้แตกต่าง และทำให้ BMW แข่งขันในตลาดได้ เราทำงานร่วมกับดีเลอร์ ขยายการลงทุน ให้ลูกค้าพึงพอใจในการใช้รถกับเรา พึงพอใจในการเป็นเจ้าของ BMW