ข่าวรอบโลก
Ferrari จดสิทธิบัตรแผงโซลาเซลล์สำหรับรถไฟฟ้ารุ่นใหม่
เจ้าของรถ Ferrari มักไม่จอดรถตากแดดบ่อยนัก แต่สำหรับ Luce ต่างออกไป เพราะถูกออกแบบสำหรับใช้งานประจำวัน แม้ในสิทธิบัตรเป็นภาพร่างของรถสปอร์ทก็ตามHighlight
ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า การเปิดตัวรถไฟฟ้า Ferrari Luce สร้างความฮือฮาในอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างมาก ด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัย และรูปลักษณ์แปลกตา โดย Jony Ive นักออกแบบชื่อดังจาก Apple ที่มีส่วนร่วมในการออกแบบครั้งนี้
รถไฟฟ้ารุ่นใหม่ผลักดันให้ Ferrari สนใจในเทคโนโลยีล้ำหน้ามากขึ้น และจดสิทธิบัตรแผงโซลาเซลล์บนหลังคา เพื่อชาร์จพลังงานให้แบทเตอรี แม้เป็นแนวคิดเก่าแต่สิทธิบัตรของ Ferrari ก้าวไปอีกระดับ ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพให้กับแผงโซลาเซลล์
แผงโซลาร์เซลล์ถูกใช้งานครั้งแรกในรถไฮบริด Hyundai Sonata รุ่นปี 2018 มีแผงโซลาร์เซลล์เป็นส่วนเดียวกับหลังคารถ แล้วใช้ในอีกหลายแบรนด์ แต่แนวคิดของ Ferrari ซับซ้อนกว่านั้น สิทธิบัตรระบุว่าแผงโซลาเซลล์ถูกม้วนในช่องเก็บ เมื่อใช้งานจะเลื่อนออกมาจากร่องหลังคาเพื่อผลิตกระแสไฟ โดยมีความกว้างพอสำหรับกันแดดให้ผู้โดยสารในรถเฉพาะในขณะรถจอดเท่านั้น
จากภาพในสิทธิบัตรยังมีแผงโซลาร์เซลล์ที่เลื่อนออกจากช่องเก็บใต้กระจกหลัง และปรับเป็นมุมเอียงได้ อย่างไรก็ตาม ในขณะรถวิ่งแผงโซลาเซลล์จะถูกเก็บไว้ใต้หลังคา เมื่อรถจอดกลางแจ้งระบบควบคุมอัตโนมัติ จะใช้ข้อมูลจากเซนเซอร์ และข้อมูลสภาพอากาศ สั่งให้แผงโซลาร์เซลล์ทำงาน
เมื่อเทียบกับแนวคิดแผงโซลาเซลล์หลังคาของรถแบรนด์อื่น แผงโซลาร์เซลล์ของ Ferrari ซับซ้อนกว่า โดยใช้ชิ้นส่วนรูปตัว U และแขนยึดสองข้างเลื่อนแผงโซลาเซลล์จากม้วนเก็บ เพื่อรับแสงเดดผลิตพลังงาน
เจ้าของรถ Ferrari มักไม่จอดรถตากแดดบ่อยนัก แต่สำหรับ Luce ต่างออกไป เพราะถูกออกแบบสำหรับใช้งานประจำวัน แม้ในสิทธิบัตรเป็นภาพร่างของรถสปอร์ทก็ตาม
จากการจดสิทธิบัตรทำให้เห็นว่า Ferrari สนใจกับอนาคตของรถไฟฟ้า และรถไฮบริดมากขึ้น แม้แผงโซลาร์เซลล์ยังมีประสิทธิภาพไม่มากในการผลิตพลังงาน แต่เทคโนโลยีโซลาร์เซลล์มีการพัฒนามากขึ้นทุกปี
สำหรับค่าย Hyundai เคยออกมายืนยันว่าแผงโซลาร์เซลล์บนหลังคาสามารถผลิตกระแสไฟได้ 30-60 % ของความจุแบทเตอรีในแต่ละวัน ขึ้นกับ “สภาวะที่เหมาะสม” ซึ่งพอสำหรับการขับรถไป-กลับบ้าน และที่ทำงาน ด้วยแบทเตอรีที่มีระยะเดินทาง 320 กม./การชาร์จ 1 ครั้ง
คำว่า “สภาวะที่เหมาะสม” เป็นเงื่อนไขสำคัญ เพราะประสิทธิภาพการผลิตกระแสไฟของแผงโซลาร์เซลล์ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ Ferrari จึงไม่น่าใช้แผงโซลาร์เซลล์ใหม่ในเวลาอันใกล้นี้ เพราะจะทำให้น้ำหนักเพิ่ม และมีความซับซ้อนในการติดตั้ง ซึ่งมีผลต่อจุดศูนย์ถ่วงของรถ และขัดกับหลักการของค่ายม้าลำพอง ที่ต้องการสร้างรถให้มีการทรงตัวสมบูรณ์แบบ และดีไซจ์นสะดุดทุกสายตา
