Honda Civic e:HEV EL รุ่นเริ่มต้น ราคา 949,000 บาท สู่ยุคไฮบริดล้วน !

Highlight

Honda Civic e:HEV เพิ่มรุ่นย่อย EL ราคาเริ่มต้น 949,000 บาท ส่วนรุ่น EL+ ราคา 1,099,000 บาท และรุ่นทอพ RS ราคา 1,239,000 บาท

Honda (ฮอนดา) ประเทศไทยเปิดตัวรุ่นเริ่มต้นแบบใหม่กับ Civic e:HEV EL (ซีวิค อี:เอชอีวี อีแอล) จากเดิมที่เป็นรุ่นเริ่มต้นที่ใช้ขุมพลังเบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร ทำให้รุ่นย่อยของ Honda Civic e:HEV ทั้ง 3 รุ่น เป็นเครื่องยนต์ไฮบริดล้วนๆ ปิดตำนานเครื่องยนต์เบนซิน เทอร์โบ 1.5 ลิตร โดยปริยาย !

ขุมพลังไฮบริดราคาโดนใจ

การมาของ Honda Civic e:HEV EL มีจุดน่าสนใจที่ราคา 949,000 บาท (เสริมด้วยโปรโมชัน ข้อเสนอพิเศษ 50,000 บาท ก่อนช่วงเดือน เมษายน นี้ ทำให้ราคาอาจอยู่ที่ 899,000 บาท ได้ !) ซึ่งเป็นราคาเดิมของรุ่น เบนซิน เทอร์โบ 1.5 ลิตร เดิม แต่ได้ขุมพลังที่มีความทันสมัย อัตราเร่งไม่แพ้กัน แต่มีความได้เปรียบเรื่องอัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยรวม (ตัวเลขจาก Eco Sticker คือ 23.3 กม./ลิตร และเทียบกับรุ่นเทอร์โบ คือ 17.2 กม./ลิตร)

หากเรียงราคาแต่ละรุ่นย่อยของ Honda Civic e:HEV ล่าสุดจะเป็นตามนี้

รุ่น EL : 949,000 บาท

รุ่น EL+ : 1,099,000 บาท

รุ่น RS : 1,239,000 บาท

สเปคของเครื่องยนต์ไฮบริด e:HEV

Honda Civic e:HEV ใช้เครื่องยนต์ไฮบริดที่ประกอบด้วย เบนซิน 2.0 ลิตร กำลังสูงสุด 104 กิโลวัตต์/141 แรงม้า ที่ 6,000 รตน.  มอเตอร์ไฟฟ้า กำลังสูงสุด 135 กิโลวัตต์/184 แรงม้า ที่ 5,000-6,000 รตน. แรงบิดสูงสุด 315 นิวทันเมตร/32.1 กก.ม. ที่ 0-2,000 รตน. ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติแปรผัน

เทียบสเปคของเครื่องยนต์เบนซิน เทอร์โบ 1.5 ลิตร ใน Honda Civic (โฉมล่าสุดรหัส FE) กำลังสูงสุด 131 กิโลวัตต์/178 แรงม้า ที่ 6,000 รตน. แรงบิดสูงสุด 240 นิวทันเมตร/24.5 กก.ม. ที่ 1,700-4,500 รตน.

จุดแตกต่างด้านออพชัน

แน่นอนว่าการเป็นรุ่นเริ่มต้นของ Honda Civic e:HEV EL ย่อมมีออพชันบางรายการขาดหายไป (เมื่อเทียบกับรุ่นย่อย EL+) โดยออพชันเฉพาะรุ่นย่อย EL ได้แก่ พวงมาลัยไม่หุ้มหนัง, เบาะนั่งคู่หน้าปรับตำแหน่งด้วยมือ, กระจกมองหลังไม่ปรับแสงอัตโนมัติ, ไม่มีแท่นชาร์จมือถือไร้สาย และวัสดุหุ้มเบาะแบบผ้า

อย่างไรก็ตาม ออพชันที่ติดตั้งเข้ามาทุกรุ่นย่อย ยังคงเป็นระบบความปลอดภัย และระบบช่วยเหลือการขับขี่ Honda Sensing, เบาะด้านหลังพับแยกได้แบบ 60:40, ระบบกล้องแสดงภาพด้านข้างฝั่งซ้ายขณะเปลี่ยนเลน (Honda Lanewatch) , กล้องมองภาพด้านหลัง 3 ระดับ, ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ด้านข้าง และม่านถุงลมนิรภัย , ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง, จอแสดงผลหลักขนาด 9.0 นิ้ว และการมีระบบ Google Assistant ในตัว

สเปคเพิ่มเติมของ Honda Civic e:HEV (คลิค)

ปิดตำนาน “Civic Turbo” ที่อัพแรงม้าได้ !

ก่อนหน้านี้ Honda Civic เคยสร้างความสนใจกับเครื่องยนต์เบนซิน เทอร์โบ 1.5 ลิตร กำลังสูงสุด 127 กิโลวัตต์/173 แรงม้า ที่ 5,500 รตน. แรงบิดสูงสุด 220 นิวทันเมตร/22.4 กก.ม. ที่ 1,700-5,500 รตน. พละกำลังโดยรวม และแรงบิดสูงสุดกว่าเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ก่อนหน้านี้ โดยมีติดตั้งในรุ่นทอพ RS ของตัวถังซีดาน (รหัสรุ่น FC) ตามมาด้วยตัวถังแฮทช์แบค (รหัสรุ่น FK) รวมถึงรุ่นปรับโฉมของทั้ง 2 ตัวถัง มาถึงรุ่นเปลี่ยนโฉมของ Honda Civic (รหัสรุ่น FE) มีสเปคโดยรวมแตกต่างเล็กน้อย แต่ยังอยู่บนพื้นฐานของเครื่องยนต์เบนซิน เทอร์โบ 1.5 ลิตร ก่อนจะมีทางเลือกเครื่องยนต์เบนซิน ไฮบริด รหัส e:HEV ตามมา และเป็นเครื่องยนต์หลักในปัจจุบัน

แม้เครื่องยนต์เบนซิน เทอร์โบ 1.5 ลิตร จะไม่ถูกใช้งานกับ Honda Civic อีกต่อไปแล้ว แต่ขุมพลังบลอคนี้ยังมีความโดดเด่นในแง่ของสมรรถนะโดยรวม และที่สำคัญ คือ ตัวเลือกของการปรับแต่งเครื่องยนต์ที่มีอย่างหลากหลายในปัจจุบัน ทั้งกล่องเพิ่มแรงม้า หรือการปรับแต่งโดยหลายสำนักที่คุ้นมือเป็นอย่างดี สามารถเพิ่มแรงม้าเกินกว่าระดับ 200 แรงม้าได้อย่างไม่ยากเย็น ต่างจากเครื่องยนต์ไฮบริดที่ไม่สามารถปรับแต่งแรงม้าใดๆ ทำให้ Honda Civic เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.5 ลิตรในตลาดรถมือสองเป็นรถที่น่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับ “ขาซิ่ง” ก็เป็นได้ !